Обсудить статью в дискуссионном клубе 
У разбитого корыта антироссийской политики
Владимир Дергачев
Многовекторная политика протянутой руки позволила Украине стать региональным лидером в серой зоне Европы (Украина, Молдова и Преднестровье). Главный успех во внешней политике Киев добился в отношениях с Москвой. В результате титанических усилий украинских националистов на этом направлении Россия создает портовые мощности, строит трубопроводы и другие коммуникации в обход самостийного государства. Если в эпоху Екатерины Великой Черноморский флот был создан за два года, то, чтобы уничтожить Черноморского морское пароходство, украинским «патриотам» потребовались героические усилия и целое десятилетие.
В России, в частности из-за перманентной политической нестабильности и непоследовательной внешней политики Украины, разработана долгосрочная транспортная программа, включающая создание новых портовых мощностей на Балтике и Черноморе. Введена в эксплуатацию вторая очередь газопровода в Германию по дну Балтийского моря. Разработан проект строительства газопровода по дну Черного моря для поставки газа на Балканы и Италию в обход Украины. В будущем возможно строительство обновленного судоходного канала Волга – Дон или канала Каспий – Черное море, что превратит Казахстан, Туркмении и Азербайджан в морские державы. Сократится транзит российских и казахстанских грузов через Украину, которая потеряет свыше 10 % железнодорожного и морского транзита.
О генеральном направлении международной интеграции Украины лучше всего судить по расписанию поездов на главном киевской железнодорожном вокзале. Здесь за интеграционный вектор голосуют ногами украинские зароботчане. В Москву ежегодно курсирует более десятка поездов, в том числе фирменные поезда повышенного комфорта для VIP-персон. Проведена реконструкция пути и время сократилось на несколько часов. Достигнута договоренность совместного контроля на границе.
В западном направлении курсирует убогий экспресс Киев – Варшава из шести вагонов (пять украинских и один польский) с распотрошенными панелями и разрезанным дерматином на полках. Как будто на поезд совершили набег банда батьки Махно или петлюровцы. Доблестные пограничники и таможенники на границе между ЕС и Украиной четыре часа во время смены колесных пар бдительно несут свою нелегкую службу.
Международные транспортные коридоры (МТК) не стали скоростными воротами Украины в Европу. На главном европейском направлении МТК-5 скорый поезд Киев – Ужгород сформирован из ржавых вагонов с неработающими кондиционерами в 30-градусную жару.
Информация для размышления:
В Объединённых Арабских Эмиратах бедуины не имеют права эксплуатировать коровники без кондиционеров.
Несколько лет назад меня особенно впечатлил украинский ландшафт за окнами вагона. На фоне заросших лопухами полей, заброшенных фабрик и заводов с проросшими кустарниками на прогнивших крышах вдоль железнодорожных путей были установлены рекламные бигборды с изображением «оранжевого» президента в объятиях с константинопольским патриархом. Вероятно, у власти не было других проблем, кроме как заниматься расколом православной церкви.
***
В целях экономии отменены многие пригородные электрички. Во время моей мониторинговой поездки на участке Кодыма – Котовск проводница напихала в коридор купейного вагона скорого поезда Санкт-Петербург – Одесса 30 «зайцев». У местных жителей нет других вариантов для поездок на ближние расстояния.
Железнодорожные рельсы на некоторых участках трассы Одесса – Симферополь не менялись, вероятно, целый век. Пассажирский поезд идет (ползет) по бывшему Дикому полю как бричка по разбитой дороге. Самопальные новые украинские вагоны-душегубки не выдерживают конкуренцию с ГДРовскими вагонами тридцатипятилетней давности. В купейных вагонах кондиционер работает только на полном ходу. В купе — одеяла серо-земляного цвета. Гофрированные еврозановески превратились в грязенакопители.
Многие вагоны для перевозки грузов, включаю ржавые железнодорожные цистерны, безнадежно устарели и могут составить великолепные экспонаты для музея, посвященного светлому прошлому железнодорожного транспорта.
***
 Вот, наконец, и солнечный Крым. Железнодорожный вокзал встречает частным извозом (бомбилами). Правда, если сориентироваться, то можно на привокзальном автовокзале добраться до не столь отдалённых уголков Крым на маршрутках по приемлемой цене.
В великолепном здании вокзала, построенном в стиле сталинского ампира, пассажиров встречает очередь в мужской туалет. В женский туалет очередь надо занимать за час до отправления поезда, чтобы не опоздать на посадку.
|
Джанкой — крупнейший железнодорожный узел Крыма
Крым стал дальше от Украины, в Симферопольский аэропорт выполняются авиарейсы только из Киева, тогда как в недавнем прошлом — из многих украинских городов. Удалился Крым и от Южной Пальмиры. Из Одессы за шесть часов можно долететь в Лондон через Варшаву, а в Крым самолеты не летают. Екатерина Великая могла бы удивиться, что к Севастополю через два века после её путешествия нет современного подъезда, включая тоннелей на подъезде к центральной части города и военно-морской базе.
Утрата в геополитическом коде Украины транзитных функцию морских рубежей может обострить проблему Крыма. Этот геополитический «остров» слабо связан с коммуникационным пространством Украины. Формирование транспортного коридора из Западной Европы в направлении Берлин - Львов - Керчь с созданием стационарного перехода через Керченский пролив и далее на Кавказ и Средний Восток реально может усилить коммуникационные функции украинского и российского Причерноморья, особенно Крыма и Новороссийска.
***
На пути из Тавриды в Санкт-Петербург выделяются дороги Белоруссии, вдоль которых мелькают ухоженные села и города. Но пересекаешь границу, и на тебя наступает разруха российской провинции с разбитыми дорогами, железнодорожными перронами и разбитыми фонарями. Белоруссия не может похвастаться суперскоростными поездами, но железнодорожный транспорт содержится в полном порядке. Железнодорожным локомотивам даже присваивает имена героев Великой Отечественной войны.
В результате распада СССР была утрачена важнейшая геоэкономическая функция – единый восточноевропейский транспортный каркас, соединяющий северные моря, Балтику и Черноморье. И если сохранится тенденции деградации железных (и не только) дорог, придется начать эксплуатацию паровозов, пока стоящих как советский бронепоезд на запасном пути.
Путешествие из Тавриды в Санкт-Петербург
От государственных деятелей до ОПГ
Потемкин-Таврический. Создатель Новороссии
Блистательный князь Воронцов
От Века Просвещения к шоу-бизнесу
Крым. Евразийский микрокосмос
Крым. Киммерийский микрокосмос
Главный геополитический памятник столетия
Почему Крым не стал Островом процветания?
Южный берег Крыма на службе «новым украинцам»
У разбитого корыта антироссийской политики
«От стабильности к процветанию» в болоте
Если бы такая «проститутка» управляла Украиной…
Воспоминания о Евразийском Союзе в Таврическом дворце
Лев Гумилев. Последнее пристанище
Смертельный враг власти
Почему гибнут государства?
Санкт-Петербург. Европейский город
Рассадник демократической мысли по-российски
Демократический Петербург. Улица имени палача Тавриды
География на службе российской власти
Школа, в которой учился российский президент
«Геополитика сверхдержав»
