Обсудить статью в дискуссионном клубе
Южные моря. Великий морской поход Поднебесной
Владимир Дергачев
В XV столетии Китай становится крупнейшей торговой державой мира. Китайцы первыми оценили стратегическое и торговое значение Малакки, расположенной на побережье Малаккского пролива. После непродолжительного периода в свертывании внешней торговли, морские походы китайцев приняли неслыханные ранее масштабы. Начались знаменитые морские экспедиции Поднебесной от Японии до Африки. Название Южно-Китайского моря само собой говорит о роли Поднебесной в регионе.
Первые корабли морской армады строились в столице Поднебесной — Нанкине, откуда стартовали первые экспедиции. Гордость эскадры, баочуани («драгоценные корабли» или «сокровищницы»), сооружались на «верфи драгоценных кораблей». Позже обустройство новой столицы в Пекине и монгольские кампании охладят интерес императора к морским делам.
Наконец, все было готово и 11 июля 1405 года в «Хронике императора была сделана запись: «Дворцовый сановник Чжэн Хэ и другие были посланы в страны Западного (Индийского) океана с письмами императора и дарами для их царей — золотая парча, узорчатые шелка, цветной шелковый газ, — все по их статусу».
В 1409 году китайский флот, возглавляемый адмиралом Чжэн Хэ (1371-1433), прибыл в гавань Малакки, чтобы взять под контроль торговлю в Южных морях и Индийском океане. В первой половине 15 века Малакка становится центральной базой китайского флота. Китайские эскадры численностью в несколько десятков тысяч человек отсюда ходили к берегам Филиппин и к побережью Африки.
Китайский дипломат и флотоводец адмирал Чжэн Хэ не был этническим китайцем и исповедовал ислам. Возможно, именно это обстоятельство и сыграло важную роль при его назначении адмиралом Золотого Флота, совершившего семь военно-торговых экспедиций в Индокитай, Индостан, Аравию и Восточную Африку. Китайские корабли значительно превосходили по размерам испанские каравеллы, на которых Колумб открыл Америку. Однако они были менее маневренные и предназначались в основном для каботажного плавания. В отличие от европейских конкистадоров, покорявших новые земли огнем и мечом в целях наживы, китайская экспансия имела мирный характер. Главной целью Поднебесной было открытие новых торговых путей и рынков сбыта китайских товаров.
В армаду входило до 255 кораблей, включая 62 корабля-сокровищницы, вспомогательные суда с запасами пресной воды и продовольствия. В экспедиции приняло участие почти 28 тысяч человек: чиновники, моряки и солдаты, переводчики, писцы и счетоводы, санитары, плотники-корабельщики, грузчики и лодочники-снабженцы. Каждый из «драгоценных» кораблей, длиной 138 метров, шириной 56 метров, был оснащен 9 мачтами и вмещал от пятисот до тысячи (?) человек. На их фоне знаменитое флагманское судно Колумба «Санта Мария» выглядело букашкой.
1. Каюта адмирала Чжэн Хэ.
2. Корабельный алтарь. Жрецы постоянно жгли на нем благовония, чтобы задабривать богов.
3. Трюм были полны фарфора, драгоценностей и прочих подарков для иноземных правителей и демонстрации мощи императора Поднебесной.
4. Руль корабля равнялся по высоте четырехэтажному дому, для приведения его в действие использовали сложную систему блоков и рычагов.
5. Наблюдательная палуба, с которой мореплаватели следили за рисунком созвездий, сверяли курс и замеряли скорость судна.
6. Ватерлиния.
7. Сплетенные из бамбуковых матов паруса раскрывались подобно вееру и обеспечивали высокую парусность кораблю.
Справа на рисунке — «Санта-Мария» Колумба (длина — 25 метров, ширина — 9 метров, водоизмещение — 100 тонн, команда — 40 моряков).
http://pics.livejournal.com/distan/pic/0017wxsg/Первые три морских похода охватили Юго-Восточную Азию (Чампу, Яву, Сиам, Суматру, Малакку), Индию и Цейлон. В Чампе заручились поддержкой против Вьетнама (с ним шла безуспешная война), на Яве выяснили отношения с правителями из династии маджапахитов, раздражавших еще юаньских (монгольских) императоров (в 1377 году здесь убили китайского посла). В странах Индийского океана китайская морская армада производила неизгладимое впечатление о мощи Поднебесной. На побережьях Явы, Суматры и Малайи было сильно китайское купечество, которому очень мешали китайские же пираты. И с ними адмирал разобрался на обратном пути, пленив известного пирата Чэнь Цзу’и, захватившего в то время Палембанг — столицу индусско-буддийского государства Шривиджая на Суматре.
Всего под командованием адмирала Жэн Хэ было совершено семь крупномасштабных морских военно-торговых экспедиций Поднебесной (династии Мин) в страны Индокитая, Индостана, Аравийского полуострова и Восточной Африки. Гигантская флотилия была направлена в Юго-Восточную Азию не для завоевания колоний, а для освоения новых торговых путей.
Все экспедиции грандиозной армады отправлялись из Южно-Китайского моря. Через Индийский океан корабли шли по направлению к Цейлону и южному Индостану, а последние путешествия охватили еще и Персидский залив, Красное море и восточное побережье Африки. Корабли «ловили» в Индийском океане повторяющиеся муссонные ветра, которые с декабря по март дуют на этих широтах с севера и северо-востока. Когда же влажные субэкваториальные потоки воздуха сменяли направление с апреля по август, — флотилия возвращалась из похода. Особенности муссонов местные моряки и земледельцы знали задолго до нашей эры.
В1436 году китайский император принимает роковое для будущего Поднебесной решение о запрещении морских походов и строительства кораблей. Китайцы покинули Малакку. Сегодня здесь сохранилось самое крупное китайское кладбище за пределами Поднебесной, включая захоронения эпохи династии Мин.
После ухода китайской флотилии правитель Малакки начал активно сотрудничать с арабскими (мусульманскими) купцами. Ислам как сильная религия с мужским доминированием и проповедованием братства и уверенности в своих силах идеально подходила для местных торговцев.
Известный российский китаевед Алексей Бокщанин (1935 – 2014) в одном из прижизненных интервью (2009) приводит следующее соображение о возможной цели морских путешествий. Чжу Ди захватил императорский престол, убив своего предшественника и родственника, и чтобы поднять свой личный авторитет и авторитет Поднебесной, устроил масштабные морские экспедиции. Ему необходимо было мировое признание. В ранней монографии «Китай и страны Южных морей» (1968), написанной по материалам кандидатской диссертации, отмечается, что к началу XV века до крайности обострились отношения между Китаем Минской эпохи и державой Тамерлана, замышлявшего поход в Поднебесную. Соответственно Чжэн Хэ могли поручить дипломатическую миссию найти за морями союзников против Тимура, покорившего и уничтожившего многие города от Руси до Индии. Но в 1405 году Тамерлан умер. И необходимость в поиске союзников Поднебесной отпала, и китайский император потерял интерес к мирским походам, хотя они продолжались.
К этому следует добавить восприятие китайских средневековых морских походов современным Западом. Европейцы, проводившие в прошлом агрессивную колониальную политику в эпоху «приключений», до настоящего времени не могут понять, что Поднебесная осуществила великие морские экспедиции не ради наживы, а для расширения торговой экспансии. Сегодня это имеет принципиальное значение для восприятия китайской стратегической инициативы «Один путь – одна дорога».
Литература:
А. А. Бокщанин Китай и страны Южных морей в XIV–XVI вв.— АН СССР. Ин-т народов Азии. М.: Наука , 1968.
Э.О. Берзин Юго-Восточная Азия в XIII-XVI веках. – М.: Наука, Главная редакция восточной литературы, 1982.
В.А. Тюрин История Малайзии. – М.: Наука, Главная редакция восточной литературы, 1980.
Забытый гул великих империй Южных морей
Южные моря. Великий морской поход Поднебесной
Великая Кхмерская империя, поглощённая джунглями, царством змей и обезьян
Сиамская империя Аюттхая
Эпоха колониальных «приключений» европейцев в Южных морях
Геополитическая трансформация государств Южных морей
Великий час Поднебесной (КНР) в Южных морях
«Геополитика сверхдержав»