Обсудить статью в дискуссионном клубе 
Новая Европейская транспортная стратегия
Владимир Дергачев 21.05.2015
В 2013 году Европейская Комиссия с учетом сложившихся реалий продвижения на восток предложила новую транспортную стратегию и проект создания международных транспортных коридоров, объединяющих Западную и Центрально-Восточную Европу. Стоимость уже третьего с начала 90-х годов коммуникационного проекта оценивается в 250 млрд. евро (планируемый объём финансирования до 2020 года). Для преодоления транспортного дисбаланса на территории Евросоюза будут созданы девять мультимодальных коридоров, каждый из которых должен совмещать минимум три вида транспорта и соединять три государства.
Новая инфраструктурная политика объединит 28 государств Евросоюза единой Трансъевропейской транспортной сетью (TEN-T). Выделяется девять транспортных коридоров: Балтика — Адриатика, Северное море — Балтика, Средиземноморский коридор, Средневосточный коридор, Скандинавия — Средиземное море, Рейн — Альпы, Атлантический коридор, Северное море — Средиземное море и Рейн — Дунай. Они будут объединены в три генеральных направления «восток – запад», «север – юг» и диагональные коридоры. Проект планируются завершить в 2030 год. Приоритетное финансирование получат транспортные коридоры, соединяющие восток и запад Евросоюза. На финансирование первого этапа выделено 26 млрд. евро.
Создание Трансъевропейской транспортной сети является продолжением реализуемого с начала 90-х годов проекта Критских транспортных коридоров, с акцентом на строительство автобанов. В новом проекте особое внимание уделяется строительству скоростных железных дорог.
На первом этапе планируется созданию Единой европейской системы управления железнодорожным движением и воздушным транспортом.
Генеральное направление «восток – запад» включает три транспортных коридора: Северное море – Балтика, Средиземноморский и коридор Рейн – Дунай.
Коридор Северное море – Балтика соединит, прежде всего, порты восточного побережья Балтийского моря с портами Северного моря. Он пройдет через восемь государств (Финляндию, Литву, Латвию, Эстонию, Польшу, Германию, Нидерланды и Бельгию). Вместе с автострадой Via Baltica проект станет элементом «старого» трансъевропейского коридора (МТК 1) между Берлином и Финляндией.
Здесь приоритетным проектом является железная дорога Rail Baltica Rail Baltica с использованием европейской колеи. Она должна соединить страны Балтии (Литву, Латвию и Эстонию) с Польшей и Западной Европой. Уже с 90-х годов планируется строительство подводного железнодорожного тоннеля между Таллином и Хельсинки, но откладывается из-за ограниченных финансовых возможностей. Данный коридор предполагает так же развитие речных водных путей и каналов (Бельгия, Германия, Нидерланды), а также паромных перевозок (между Финляндией и Эстонией). Стоимость проекта оценивается от 3,6 млрд. евро и выше, в том числе 50% из бюджета Евросоюза (программы TEN-T) и 50% из бюджета участников проекта. У стран Балтии таких средств нет, здесь идут дискуссии о целесообразности строительства скоростной дороги, которая пройдет мимо многочисленных населенных пунктов.
Средиземноморский коридор соединит средиземноморские страны (Испанию, Францию, Италию, Словению, Хорватию) с континентальной Венгрией (до границы с Украиной). Основой коридора станут скоростные автомобильные и железнодорожные магистрали. Будет осуществлена реконструкция железных дорог на отрезках Лион – Турин и Венеция – Любляна.
Коридор Рейн – Дунай должен соединить с помощью главной водной артерии Европы, а также автомобильных и железных дорог, проходящих вдоль нее, пять придунайских государств Евросоюза: Германию (южную часть), Австрию, Словакию, Венгрию и Румынию. Коридор выходит к Черномору морю через расположенное в Румынии Сулинское судоходное гирло, что отрицательно скажется на развитии дунайских портов Украины.
Направление «север – юг» укрепит транспортные связи между старыми и наиболее развитыми членами ЕС.
Коридор Скандинавия – Средиземное море соединит крупные города и порты Скандинавии и Северной Германии с индустриальными центрами Южной Германии, Австрии и Северной Италии, а также с портами Италии и с островной Мальтой.
Коридор Рейн – Альпы соединит через Швейцарию порты Северного моря (Роттердам и Антверпен) с бассейном Средиземного моря (Генуя).
Диагональные направления дополняют направления «восток – запад» и «север – юг», включают четыре коридора: Балтика – Адриатика, Северное море – Средиземное море, Средневосточный (Германия – Греция – Кипр) и Атлантический коридоры. Они соединят развитые страны Западной Европы со средиземноморскими странами. Атлантический коридор соединит Португалию и Испанию (запад) с Францией и Германией (восток).
В новой европейской стратегии предусмотрены транспортные коридоры для выхода континентальных государств (Австрия, Венгрия, Словакия, Чехия) к морским портам. Впервые с помощью морских автомагистралей будут созданы транспортные коридоры с выходом к островными государствами Евросоюза . Средневосточный коридор завершится на Кипре, а коридор Скандинавия – Средиземное море – на Мальте.
Германия намерена получить от Евросоюза 2,8 млрд. евро для совершенствования транзитной транспортной системы. Через страну проходят шесть из девяти особо важных европейских транспортных коридоров. Основную часть субсидий от ЕС (2,5 млрд. евро) планируется направить на развитие и повышение эффективности железнодорожной инфраструктуры1.
Существенные капиталы предусмотрены для развития международного транспортного коридора Viking с участием России, Финляндии, Швеции, Норвегии, Дании и Германии.
К 2030 году единая европейская транспортная сеть соединит 94 морских и речных порта, 38 международных аэропортов и 15 тыс. км скоростных железных дорог.
Таким образом, новая европейская стратегия отдает приоритет создания единой транспортной сети и выравнивания дисбаланса между странами-членами Евросоюза.
1 http://www.delfi.lv/biznes/economy/germaniya-poprosit-u-es-pochti-tri-milliarda-evro.d?id=45737722#ixzz3ZBLuRVov
Макроэкономическое положение Украины. Май 2015 года
Европейские транспортные коридоры.
Прощание с эпохой чрезмерного романтизма
Новая Европейская транспортная стратегия
Транспортные тупики Украины
Вверх
«Геополитика сверхдержав»
