Обсудить статью в дискуссионном клубе 
Нью-Гонконг. Почему у них получилось, а у нас нет?
Владимир Дергачев 10.11.2017
http://www.eurasiatravel.kz/assets/images/resources/2239/8b277e5da510ed092378cd8f9031e0c88ae32ae8.jpg
В конце 80-х и начале 90-х годов в Советском Союзе, а после распада сверхдержавы — в России и постсоветских государствах прошла мощная волна по созданию свободных экономических зон, завершившаяся в большинстве случаев пустым звуком. Почему китайцам удалось эффективно использовать эту форму открытой экономики, а нам — нет?
Подробно:
Свободные экономические зоны
Свободные зоны: бои местного и государственного значения
Порто-франко в судьбе Одессы
Я был во многих зарубежных свободных экономических зонах, в том числе в наиболее крупных и успешных. В уже далеком декабре 1990 году в составе деловой делегации посетил первые особые экономические зоны Китая в период их становления.
Подробно:
Мировой мегаполис «Пасть Тигра»
Нью-Гонконг. Китайский ответ Великобритании
Столица «разврата» по-коммунистически
Специальная экономическая зона Чжухай
Падение и взлет китайского Дракона
Прошло много лет. В 2017 году благодаря китайским дипломатам я стал обладателем книги Лу Тяньминя «Судьба», изданной на русском языке в Москве (Международная издательская компания «Шанс», 2016. — 369 с.). Право на издание книги предоставлено китайским ООО «Хунаньское издательство литературы и искусства». На титульной обложке художественной книги (повести) необычная надпись: «Рекомендуется для чиновников, предпринимателей и историков». Книга повествует о первых шагах по созданию особой экономической зоны «Шэнчьжэнь», как бедная рыбачья деревня (по китайским масштабам) или поселок с населением 30 тыс. жителей превратилась за тридцать лет во всемирно известный мегаполис с 11-миллионным населением.
***
Китайские колонисты начали осваивать район дельты Чжуцзян или Жемчужной (третьей по величине в Китае после Янцзы и Хуанхэ) с 3 века до нашей эры. Во времена династии Хань здесь был центр государственной соляной монополии. Соль добывается и сегодня вблизи порта Яньтяня, означающего «соляные поля».
Средневековые хроники 8 века сообщают, что иностранные торговые суда, следовавшие в Кантон (ныне Гуанчжоу) делали остановку вблизи Наньтоу (известного тогда как Синьань, а ныне здесь расположен порт Шекоу), где гарнизон береговой крепости охранял подступы к Жемчужной. В конце правления династии Южная Сун (1279 год) в районе Шэньчжэня погиб последний император, преследуемый монгольским ханом Хубилаем. В конце 19 века на месте предполагаемой смерти императора была возведена символическая гробница. При династии Юань к традиционной торговле солью и специями добавилась добыча жемчуга. В конце 14 века в эпоху империи Мин укрепляются береговые оборонительные сооружения для защит от пиратов. Наньтоу превратился в главную военно-морскую базу Китая в устье реки Чжуцзян (некоторые фрагменты стены и ворот минской эпохи сохранились до наших дней). В начале 15 века флот знаменитого адмирала Чжэн Хэ (1371 – 1435) попал в дельте Жемчужной в сильный шторм, и в благодарность за спасение команда построила здесь храм, посвящённый богине-покровительнице мореходов Тянь-хоу Мацзу. Это положило начало традиции для экипажей китайских морских экспедиций — молится в храме перед походами в Юго-Восточную Азию и Индийский океан. В 1521 году китайский флот, базировавшийся в Синьане, нанёс поражение португальской эскадре между Шекоу и островом Линдин.
В 1573 году местная императорская вотчина существенно расширилась, основу экономики составляли соль, чай, специи и рис. В эпоху империи Цин Синьань, к которому относилась и территория материковой части современного Гонконга, был одним из 14 уездов провинции Гуандун. Во время «Большой чистки» (1661—1669 года), когда цинские войска изгоняли из приморских районов сторонников династии Мин, большая часть населения уезда Синьань была насильственно выселена вглубь страны, а сам уезд временно расформирован. С 1842 по 1898 годы почти треть территории уезда Синьань отошла под контроль британской колонии Гонконг, где была создана крупная английская военно-морская база. В апреле 1899 года местное население так называемых Новых Территорий подняло вооружённое восстание против британцев, а те в ответ захватили расположенный за пределами колонии Шэньчжэнь, но вскоре вывели войска.
После строительства Коулун-Кантонской железной дороги Наньтоу утратил своё прежнее положение, уступив первенство Шэньчжэню. На снимке — открытие железной дороги на станции Шэньчжэнь, 1911 год.
Фотография из Интернета.
В 1913 году власти Китайской республики переименовали уезд Синьань в Баоань. В 1927 года местные коммунисты подняли восстание, подавленное гоминдановцами. В 1941 году японские войска попытались вторгнуться в Гонконг с территории континентального Китая, но англичане разрушили мост через реку Шэньчжэнь. В 1942 года коммунисты и гоминдановцы создали в уезде Баоань объединённый партизанский отряд для борьбы с японскими оккупантами. После капитуляции Японии гражданская война между коммунистами и гоминдановцами вспыхнула с новой силой. В октябре 1949 года Народно-освободительная армия Китая заняли уезд Баоань и провинцию Гуандун. В мае 1950 года граница с Гонконгом была закрыта, в Шэньчжэне появился контрольно-пропускной пункт. Но, несмотря на границу, ежегодно десятки тысяч китайцев бежали в Гонконг в поисках лучшей жизни. В 1953 году административный центр уезда Баоань перенесён из Наньтоу в Шэньчжэнь. Во время культурной революции уезд был охвачен голодом, здесь закрывались или уничтожались храмы и церкви. Большой рыболовецкой деревней или поселком Шэньчжэнь с населением 30 тыс. человек оставался до конца 1970-х годов и стал печально знаменитым из-за массовых побегов континентальных китайцев в Гонконг.
http://mmbiz.qpic.cn/
Фотография трущоб Шэньчжэня из американского журнала «Лайф»
Побеги китайского населения в Гонконг компрометировали социалистический строй КНР и стали «зубной болью» для местных и центральных властей. Массовые побеги начались в 1957 году, затем в 1962, 1972 и другие годы. Официальная статистика называла цифру в 120 тыс. беглецов, тогда как народная статистика — около миллиона. Пойманные китайцы иногда говорили, что держава столько времени борется с капитализмом, включая «бумажных тигров» США, что хотя бы одним глазом хотелось увидеть, что это за зверь. Я хорошо помню заметки в главной советской коммунистической газете «Правда» о погибших (в том числе утонувших в море) во время побегов китайцах.
Власть ничего лучшего не придумала, как послать для контроля границы с континентальным Гонконгом один из лучших полков Народно-освободительной армии Китая. С надеждой, что идейно закалённые бойцы не сбегут вместе с другими беженцами из социалистического рая в колонию Великобританию, где те же китайцы жили в сто раз лучше.
В 1976 году на 83-м году жизни скончался председатель Китайской Народной Республики Мао Цзэдун. К этому времени стал очевиден провал инициированным Великим кормчим «Большого скачка» и «Культурной революции». Товарищ Дэн Сяопин после очередной опалы еще при жизни Мао вернулся к активной работе, а после смерти вождя стал Председателем Военного совет ЦК КПК. Прагматики китайской компартии во главе с Дэном начали масштабные реформы, целью которых должна была стать модернизация экономики страны, построение «социализма с китайской спецификой». И здесь не обошлось без роли личности в истории с китайской спецификой.
Во время командировки Дэна в провинцию Гуандун местные руководители в Гуанчжоу начали жаловаться о массовом бегстве через границу. Они отметили, что в отличие от официальной статистики число беженцев выходит за разумные границы и составляет миллион. По воспоминаниям очевидцев, Дэн Сяопин остолбенел от этой цифры, но в конце разговора отметил, что причины бегства китайцев являются проблемы политики коммунистической власти в Пекине и на местах. Партия не может позволить, чтобы китайский народ постоянно жил в бедности.
Когда руководители провинции Гуандун стали просить в Пекине деньги на проведение эксперимента, то получили отрицательный ответ. У Центрального комитета КПК денег нет, необходимо самим находить финансовый капитал, тем более, партия дала самое главное — свободу действий. Для этого местные руководители-коммунисты должны проявлять смелость в поступках и мыслях, быть мужественными и морально готовыми, чтобы проложить новый путь реформ. Вместе с тем, правительство выделило скромных 30 млн. юаней (примерно $5 млн.) в качестве стартового капитала.
Старт был дан в марте 1979 года, когда уезд Баоань был переименован в окружной город Шэньчжэнь, который Дэн Сяопин избрал в качестве месторасположения одной из особых экономических зон как «китайский ответ Гонконгу». Китайская государственная компания China Merchants с целью привлечения гонконгских бизнесменов создала в Шекоу (Наньшань) промышленную зону, а в марте 1980 года центральные власти официально одобрили создание первой в Китае Шэньчжэньской ОЭЗ. Всекитайское собрание народных представителей приняло закон о создании особых экономических зон для привлечения иностранных инвестиций, взяв на себя обязательства по обеспечению прибыли иностранным инвесторам.
Но где брать строителей? В результате конверсии ВПК и сокращения численности Народно-освободительной армии Китая многие инженерные части трансформировались в строительные тресты и направлялись на строительство особых экономических зон. В Шэньчжэнь с населением в 30 тыс. человек было направлено 20 тысяч бывших воинов.
В китайской книге «Судьба» так описывают прибытие первых бизнесменов из Гонконга. В один из дождливых вечеров появились потенциальные инвесторы. Они без проблем пересекли государственную границу с КНР через единственный контрольно-пропускной пункт. Их никто не ждал, такси не было. Два гонконгских бизнесмена и девушка-менеджер на велосипедах (!) были доставлены в единственную гостиницу Шэчьчжэня: горячая вода — в помещении напротив, туалет — в углу коридора, в отель нужно возвращаться до 23 часов. Требуется предъявлять свидетельство о браке для совместного проживания мужчины и женщины в номере. И самое главное — отсутствие телефонов в номерах, в Шэньчжэне не было прямой связи с Гонконгом.
Строительство первой очереди особой зоны началось на болотистой местности, примыкающей к границе с Гонконгом, одновременно началось возведение морского порта Шекоу с индустриальным парком.
Постепенно коммунисты учились основам капиталистических отношений. В книге «Судьба» описывается история с 20 млн. юаней, заплаченных руководством Шэнчьчжэня за покупку здания у гонконгского бизнесмена, потребовавшего расплатиться в пятницу до 2 часов дня. Ему попытались безуспешно объяснить, что уже конец недели и деньги ему привезут в понедельник. Но он настоял на своём. Когда деньги были получены, их в течение часа положили на счет в одном из гонконгских банков при 14 % ставки по кредиту. К понедельнику за три дня бизнесмен получил 30 тыс. юаней в качестве процентов. Таким образом, коммунисты получили первый капиталистический урок «Время – деньги».
Центр Шэньчжэня примерно в конце 70-х и начала 80-х годов.
http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/
Несмотря на близость к континентальному Гонконгу, Шэньчжэнь оставался глубоко провинциальным местечком, где лишь в самом центре существовала относительно капитальная двух- и трехэтажная застройка начала века.
http://mmbiz.qpic.cn/
http://farm4.staticflickr.com/3179/3105427113_63664b6d16_o.jpg
Шэньчжэнь. 1986 год
http://i.imgur.com/TNceHUo.jpg
За первые двадцать лет прирост валового продукта в Шэньчжэне составлял в среднем 31 %, а экспорт — 42 % в год. С 1999 года в городе стала ежегодно проводиться Китайская ярмарка высоких технологий. В 2000 году валовой продукт города составил 20 млрд. долл. (шестое место в стране). В 2011 году в Шэньчжэне прошла XXVI летняя Универсиада.
В городском округе Шэньчжэня в конце 70-х здесь проживало 314,1 тыс. человек, в том числе собственно в центре — около 30 тыс., а в 1990 году — 1,2 млн. В 2015 году численность населения города субпровинциального значения Шэньчжэнь составляла 11,4 млн. человек, непосредственно города — 3,5 млн. человек.
***
Главная роль в создании особой экономической зоны Шэньчжэнь принадлежит китайской государственной многопрофильной корпорации China Merchants Group со штаб квартирой в Гонконге. Специализация — портовое хозяйство, логистика, судоходство, недвижимость, финансовые услуги, производство контейнеров и транспортного оборудования.
Штаб-квартира China Merchants Group в Гонконге
Фотография Антона Дергачева |
Суммарные активы диверсифицированной корпорации превышают $8 млрд. China Merchants Group была основана в 1872 году как первая коммерческая корпорация в Китае, как пионер национальной промышленности и торговли. Она сыграл значительную роль в экономическом развитии и социальном развитии современного Китая. В настоящее время работа корпорации взаимосвязана с министерством транспорта и коммуникаций КНР.
Крупнейшим активом China Merchants Group является China Merchants Holdings (International), основанная в Гонконге в 1992 году. Она контролирует портовые терминалы в Гонконге и Шэньчжэне, а также судостроительную верфь в Шэньчжэне. Ещё в 1987 году основан China Merchants Bank со штаб-квартирой в Шэньчжэне. Здесь же расположена компании China Merchants Property, управляющая жилыми комплексами в Шэньчжэне, Чжухае, Чжанчжоу, Гуанчжоу, Шанхае, Нанкине, Пекине, Тяньцзине, Чунцине и других городах, а также промышленными парками China Merchants Shekou Industrial Zone в Шэньчжэне и China Merchants Zhangzhou Development Zone в Чжанчжоу.
Штаб-квартира компании China Merchants Energy Shipping расположена в Шанхае, она занимается судоходством (особенно перевозкой нефти и угля), продажей судового оборудования и подготовкой моряков. Контролирует дочернюю судоходную компанию Hong Kong Ming Wah Shipping. Компания China International Marine Containers основана в 1980 году в Шэньчжэне, совместное предприятие China Merchants Holdings (International) и COSCO. Занимается производством контейнеров, прицепов, портового и авиационного оборудования, строительной и погрузочной техники. Крупный грузовой терминал в Международном аэропорту Гонконга Asia Airfreight Terminal является совместным предприятием China Merchants Holdings с Singapore Airport Terminal Services и другими компаниями. Кроме того, China Merchants Group контролирует другие многочисленные компании, а также включает Институт транспортных исследований и дизайна в Чунцине.
|
Штаб-квартира China Merchants Group в Шэньчжэне
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/China_merchants_bank_tower.jpg
|
В настоящее время «Чайна Мерчантс Групп» ведет строительство китайско-белорусского индустриального парка «Великий камень» в Смолевичском районе Минской области. Объем китайских инвестиций — $500 млн. Этот индустриальный парк является самым крупным, который строит Китай за рубежом. При его создании китайская компания уделяет особое внимание современной логистике, без которой невозможно организовать эффективное промышленное производство. Парк находится в непосредственной близости от минского международного аэропорта, это создает благоприятные условия для развития авиаперевозок. Через территорию парка проходит автомобильная трасса Москва – Берлин, а все контейнерные поезда из Китая в Европу проходит через Минск. Компания изучает возможность участия в строительстве глубоководного контейнерного причала в порту Клайпеды, откуда в будущем грузы смогут поступать в индустриальный парк, а оттуда его товары будут уходить по назначению. После создания парка Белоруссия будет играть важную роль на Шелковом пути, станет воротами из стран Центральной Азии в Европу для экспортно-ориентированной продукции, центром дистрибуции, развития трансграничной торговли и логистики.
|
Шэньчжэнь. Памятник архитектору китайских экономических реформ товарищу Дэн Сяопину.
В 1985 году он стал Человеком года по версии американского журнала TIME. По завещанию Дэна его прах развеяли над океаном.
http://vkitai.info/wp-content/gallery/lotus-hill-park/s5.jpg
***
В 1990 году во время пребывания нашей делегации в Шэньчжэне город испытывал дефицит отелей для деловых людей. Поэтому в порту Шекоу был пришвартован океанский пассажирский лайнер «Minghua» (ранее MV Ancerville). Судно было построено на крупной французской верфи «Chantiers de l'Atlantique» (Сен-Назер) и спущено на воду 5 апреля 1962 года в присутствии французского президента Шарля де Голля. Лайнер обслуживал морскую линию из Марселя в Дакар. В 1973 году из-за конкуренции с авиацией он продан Китайской Народной Республике и переименован в «Минхуа» («Дух Китая»), работал на линиях из Китая в Восточную Африку, а после 1981 года — в Австралию. Вместимость 380 пассажиров в одном классе.
17 августа 1983 года судно прибыло в Шекоу, и было переоборудовано в отель, а затем как туристическая достопримечательность стало частью развлекательного комплекса Sea World. Кроме 253 гостиничных номера, на борту работали китайские и европейские рестораны, английский и другие бары, музыкальный зал, бассейн, оздоровительный центр, детский центр отдыха и выставочный центр Китайской народной таможни. Лайнер числился в Регистре Ллойда до 1991 года, затем пострадал во время пожара 1998 года, прошёл капитальную реконструкцию к 2004 году. В настоящее время здесь находится четырехзвездочный отель, бразильский барбекю, многочисленные европейские рестораны, винный бар и сигарный дом, кафе, бутик и кинотеатр.
http://img.geocaching.com/cache/d29b993e-5974-4c25-87f7-831394ebe8a8.jpg
В Шэньчжэне на вечной стоянке находится бывшая гордость советского Тихоокеанского флота тяжелый авианесущий крейсер «Минск», проданный на металлолом южнокорейской компании, а затем перепроданный китайцам, установившего его в развлекательном парке в качестве аттракциона. Несомненно, кто-то после успешной сделки стал новым русским миллионером, а крейсер — молчаливым позором для России, а город Минск — побратимом Шэнчьчжэня.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/Minsk_carrier_starboard_side_12.JPG
Информация для размышления. Культурная революция в Китае, выйдя из-под контроля организаторов, нанесла огромный вред государству и многочисленные беды для граждан, но она в значительной степени очистила коммунистическую партию от проходимцев и карьеристов. В большинстве стран на постсоветском пространстве после распада СССР на поверхность общественно-политической жизни всплыло все то, что имело удельный вес меньше единицы. Я помню, как партийная номенклатура соревновалась между собой — кто раньше сдаст (порвёт, сожжёт) партбилет по дороге в светлое капиталистическое будущее.
На Украине около двухсот партий, большинство из которых напоминают организованные партийные группировки (ОПГ), способные к коррупции, но не готовые взять ответственность за будущее страны. Члены ОПГ решили не делиться с западными предпринимателями и сделали законы о СЭЗ под себя. Если Китай в законодательных актах взял на себя обязательства по обеспечению прибыли иностранным инвесторам, то на Украине при пане Кучме были приняты законы, давшие преференции местным бизнес группировкам, лояльным гаранту конституции.
Идея СЭЗ использовалась в борьбе за власть, благодаря которой в неё вошел не одни эскадрон политиков-мародеров («слуг народа»). Эгоизм и шкурные интересы «элиты в законе» оказались непреодолимой преградой для политики открытой экономии.
При создании первых особых экономических зон Китая руководство открытых городов выбиралось профессионалами на профессионально основе. Так, например, при создании индустриального парка Шекоу руководство города выбиралось двумя тысячами профессионалов, преимущественно инженеров и техников. Кандидаты в народные депутаты не могли спекулировать в своих предвыборных программах обещаниями о создании ОЭЗ.
За три десятилетия Шэньчжэнь вырос в один из крупнейших мегаполисов мира и стал китайской Кремниевой долиной. На снимке — Шэньчжэнь сегодня, а точнее — уже вчера. Так стремительно и динамично развивается этот город.
https://poplanete.ru/uploads/posts/2012-05/1338117639_ch_shenzhen_city_img_6573.jpg
Великий поход к великому возрождению китайской нации
и геополитические вызовы
Нью-Гонконг. Почему у них получилось, а у нас нет?
Нью-Гонконг. Китайский ответ Великобритании
Особые зоны Китая. Архитектор и менеджеры китайского экономического чуда
«Геополитика сверхдержав»
