Обсудить статью в дискуссионном клубе 
Поднебесный морской Дракон. Крупнейший в мире порт-миллиардер Нинбо-Чжоушань
Владимир Дергачев
http://poasii.ru/wp-content/uploads/2014/05/ninbo6.png
В настоящее время в списке десяти крупнейших мировых портов числится семь портов Китая (Нинбо-Чжоушань, Шанхай, Шэньчжэнь, Сянган, Гуанчжоу, Циндао и Тяньцзинь), а так же Сингапур, Порт-Хедленд и Роттердам. Если учесть, что в Сингапуре один из государственных языков — китайский, а австралийский Порт-Хендленд стал известен благодаря крупномасштабной поставке железной руды в Китай, то динамика рейтинга еще больше впечатляет. Традиционный портовый лидер Роттердам оказался в конце первой десятки и исчезнет из неё в ближайшее время.
Крупнейшие порты мира, млн. т, 2016 год.
Ранг
2016 |
Ранг
2014 |
Порт |
Страна |
Грузооборот, млн,т |
1 |
7 |
Нимбо-Чжоушань |
КНР |
918 |
2 |
1 |
Шанхай |
КНР |
701 |
3 |
2 |
Сингапур |
Сингапур |
593 |
4 |
> 20 |
Сучжоу |
КНР |
574 |
5 |
3 |
Тяньцзинь |
КНР |
550 |
6 |
5 |
Гуанчжоу |
КНР |
522 |
7 |
> 20 |
Таншань |
КНР |
516 |
8 |
6 |
Циндао |
КНР |
501 |
9 |
10 |
Порт-Хедленд |
Австралия |
484 |
10 |
4 |
Роттердам |
Нидерланды |
401 |
В настоящее время в Китае насчитывается 34 порта, грузооборот каждого из которых превышает 100 млн. тонн в год. В 2016 году число причалов в китайских портах, способных принимать суда водоизмещением свыше10 тыс. тонн достигло 2317, что на 30 % больше показателя пятилетней давности.
В последние годы Китаю удалось добиться впечатляющих успехов в развитии портовой инфраструктуры. Поднебесная не только фантастическими темпами наращивает грузооборот портов, но и становится одним из мировых лидеров технологического прогресса в морской отрасли. Китайский «интеллектуальный порт» Сямэнь в провинции Фуцзянь по грузообороту пока занимает 15 место в мире и считается в Китае одним из четырех важнейших транспортных узлов международного значения. Порт 4-го технологического поколения работает почти полностью автоматически. Высокотехнологичный открытый портовый город Сямэнь провинции Фуцзянь принял в сентябре 2017 года 9-й саммит БРИКС. В ближайшее время ожидается ввод в тестовом режиме полностью автоматизированного причала 4-й очереди глубоководного порта «Яншань» (Шанхай), что позволит закрепить мировое лидерство в контейнерных перевозках. Сегодня Шанхай принимает контейнерные грузы из 214 стран и регионов мира.
В рейтинге Alphaliner 250 портов мира переваливают более 550 млн TEU в год. Здесь наряду с Шанхаем лидируют Сингапур, Шэньчжэнь, Нинбо-Чжоушань и Гонконг. В первом полугодии 2017 года наиболее динамично наращивали контейнерооборот порты Нинбо (14,4%), Гуанчжоу (11,7%), Гонконг (10,5%), Шанхай (9,6%), Роттердам (9,3%) и Лаем Чабанг или Бангкок (8,2%).
Шанхай являтеся экономической столицей Китай. В зоне экономического и технлогического развития Пудун сформировался один из мировых валютно-финансовых центров. В ближайшем будущем после строительства крупнейшего в мире железнодорожного моста через залив Ханчжоувай завершится создание крупнейшего в мире портово-промышленого комплекса (или мегалополиса ?) Шанхай – Ханчжоу – Нинбо. Шанхай продолжит развиваться как экономическая столица КНР и один из мировых валютно-финансовых центиров, а Нинбо станет морской столицей.
Шанхайский Дракон на пути к мировому лидерству
Мировой полюс двадцать первого столетия
Исторический Шанхай
Париж Востока
Зона экономического и технологического развития Пудун
Жемчужина Востока
Шанхай. На реке Хуанпу
Портово-промышленный комплекс включает морской и речной порт Шанхай, островной глубоководный порт Яншань, уездный порт Шанхая, городской порт Шанхая, порты Наньтун, Чжанцзяган, Наньцзин, Чжапу, Нимбо-Чжоушань, Шипу и др.
Нинбо-Чжоушань (Ningbo Zhoushan Port) по грузообороту (920 млн. т, 2016) стал крупнейшим в мире, а пропускная способность контейнерного терминала превысила 21,6 млн.TEU (четвертое место в мире). Главный контейнерный терминал Нинбо является совместным предприятием с компанией Hutchison Port Holdings, крупнейшим портовым оператором в мире. Перевозки морских грузов осуществляют ведущие мировые судоходные компании, в том числе Norasia Lines, Wilhelmsen и Maersk. На острове Чжоушань вблизи Нинбо расположен крупный международный нефтяной терминал, обслуживающий танкеры водоизмещением до 450 тыс. тонн, направляющиеся из ближневосточных стран в Южную Корею, Японию и в Юго-Восточную Азию.
В местной зоне экономического и технологического развития находится крупнейший в Китае нефтеперегонный завод Zhenghai Refinery, построены крупный нефтехимический завод и сталелитейное производство по выпуску нержавеющей стали. Здесь располагаются заводы, производящие интегральные микросхемы, оптико-волоконное оборудование и полупроводниковые устройства. В свободную экономическую зону наряду с Тайванем активно инвестируют капиталы из Японии и Сингапура. Но главным инвестором в развитии порта Нинбо-Чжоушань является китайское государство.
Порт Нинбо-Чжоушань служит крупнейшей железорудной и нефтяной транзитной базой в Китае, а так же важной базой хранения и транспортировки жидких химикатов, хранения и транспортировки угля и зерна в Восточном Китае. Нинбо обладает уникальными преимуществами в отношении местоположения, ресурсов и логистики для глубоководного портового морского хаба.
Порт Нинбо-Чжоушань расположен в экономической зоне реки Янцзы, где Великий Шелковый путь встречаеться с Великими морскими путями вокруг Евразии, в Северную и Южную Америку. Нинбо-Чжоушань включает 19 портов, таких как Чжэньхай, Бейлун, Дакси, Даган, Мейшань, Цзиньтань, Гушан, Люхен, Коэнхан и др.
Нинбо-Чжоушань зарегистрировал более 2 тыс. судов, эксплуатирующих более 10 млн. дедвейта. 30 крупнейших судоходных компаний мира имеют представительства в порту. Портовая корпорация оказывает услуги в проектировании и строительстве портов, канальных дноуглубительных работах, а так же финансовые и страховые услуги, морское юридическое арбитражное разбирательство, таможенное оформление. В Нинбо расположены отечественные страховые юридические организации по судоходству, в том числе Восточно-Китайское морское страхование судоходства.
В экономической зоне реки Янцзы порт Нинбо обеспечивает перевалку 45% железной руды, более 90% транспортировки нефти, 1/3 международных контейнерных перевозок. В масштабах страны на порт Нинбо приходится около 40% нефти, 30% железной руды , 20% запасов угля, он является важнейшей базой для хранения товаров. В 2015 году общие сделки на товарной бирже Нинбо-Чжоушань превысили 2 трлн. юаней.
Китайские порты приняли в 2016 году 2,18 млн. туристов, численность которых по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 79%. Недалеко время, когда круизное судоходство в китайских морях будет конкурировать с Западным Средиземноморьем и Карибским регионом. Главный порт морских круизных линий Циндао расположен относительно близко к Японии и Южной Корее.
В здании портовой корпораци Нинбо-Чжоушань
В здании управления порта я увидел на стене необычные символы. Сопровождающий сотрудник МИД КНР не смог объяснить их смысл. Обратились к местному портовому руководству. Главный девиз корпорации порта Нинбо-Чжоушань отражен в таких необычных символах: «М» — муравей, 35 — количество сервисных услуг порта и пять звезд обозначают качество обслуживания. Если все суммировать, то получается: «Работать как муравьи и оказывать 35 сервисных услуг на уровне мировых стандартов». Только и всего, без лозунгов коммунистической идеологии.
Диорама, знакомящая с историей развития порта
Порт Нинбо был открыт для внешней торговли еще в 1842 году.
Порт Нинбо в 1875 году.
1995 год. У причала глубоководного порта рудовоз «Grand Phoenix», доставивший железную руду из австралийского Порт-Хедленда.
Портовая корпорация Нинбо-Чжоушань сотрудничает со многими портами мира. В 2017 году NZPG и порт Констанца подписали очередное соглашение о сотрудничестве. Морской путь из Нинбо в черноморские порты занимает около 20-25 дней, доставка сборных грузов – 35-45 дней.
Диорама современного порта Нинбо-Чжоушань с имитацией идущих судов и морских волн
Здание управления контейнерного терминала порта Нинбо-Чжоушань
Муравей с помощью мультфильма рассказывает о работе контейнерного терминала.
Контейнерный терминал порта
В порту Чжоушань расположена крупная тепловая электростанция.
Глубоководный морской грузовой порт Яншань, входящий в порт Шанхай, расположен в 32 км от материка на одноименном архипелаге в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. После введения в эксплуатацию глубоководного порта Яншань, Шанхай на время стал крупнейшим по грузообороту портом мира. В 2005 году Яншань соединен с материком (район Пудун) мостом Дунхай, который тогда был самым длинным в мире (32,5 км). Порт является частью зоны свободной торговли (бондовая портовая зона Яншань) и способен принимать крупнейшие контейнерные суда. Стоимость строительства порта превысила 20 млрд. долл. США. Оператор — Shanghai International Port Company Ltd.
В 1995 году появились первые предложения о создании нового порта, а в 1997 году — технико-экономические обоснования. Проект строительства нового порта предусматривал 4 фазы. В период 2002—2004 году была осуществлена 1-я фаза строительства порта, включал 5 причалов, способных вмещать 2,2 млн. контейнеров ежегодно. В 2006 году была введена в эксплуатацию 2-я фаза порта (4 причала длиной 5,6 км) с проектной мощностью 4,5 млн. TEU. В 2008 году завершена 3-я фаза порта (7 причалов с глубиной 17,5 метров) с проектной мощностью 9,5 млн. TEU. 4-ю фазу строительства порта планируется завершить в 2020 году.
Порт в 2010 году
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/Panorama_Yangshan.jpg
***
В формирующемся гигантском портово-промышленном комплексе важная роль отводится судоходному Великому Китайскому каналу, являющегося одним из древнейших ныне действующих гидротехнических сооружений мира. Канал строился в течение двух тысяч лет (с 6 века до н. э. до 13 века н. э.) и в настоящее время стал одной из важнейших внутренних водных артерий КНР, соединяющей крупные порты страны Нинбо, Шанхай и Тяньцзинь.
Протяжённость канала — 1782 км, а с ответвлениями в Пекин, Ханчжоу, Нимбо и Наньтун — 2470 км. Ширина в наиболее узкой части в провинциях Шаньдун и Хэбэй — 40 м, в самой широкой части в Шанхае — 350 м. Глубина фарватера — от 2 до 3 м. Канал оборудован 21 шлюзом. Максимальная грузопропускная способность составляет 10 млн. тонн в год. Канал соединяет реки Хуанхэ и Янцзы, включая в себя русла рек Байхэ, Вэйхэ, Сышуй и других, а также несколько озёр.
Великий канал состоит из нескольких сооружённых в разное время участков.
Администрацией города Ханчжоу было вложено около 4 млрд. юаней ($482 млн.) в очистку и расширению южного участка Великого канала. Местный речной порт может теперь принимать суда водоизмещением до 500 тонн. В результате реализации проекта Канал продлен на 252 км до порта Нинбо и получил выход к Великому океану. Канал виден с космической орбиты и в 2014 году включён в реестр объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Автор: Groverlynn - собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51142376
Важную роль в формировании ППК принадлежит морскому мосту Цзиньтан, сооружённому в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. Самый протяженный в мире мост (36 км) был открыт в 2008 году и стала новой важной транспортной артерией, связавшей Шанхай с оживленным портовым городом Нинбо. Кроме автомобильного моста с шести полосным движением будет сооружен железнодорожный мост.
Liujinguang https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Jintang_Bridge.jpg
Автомобильный мост с шестью полосами движения допускает скорость до 120 км в час. Эксплуатация моста рассчитана на 100 лет, что позволяет ему по этому показателю занять лидирующее место среди мировых аналогов. Стоимость строительство моста — 1,7 млрд. долларов США. С вводом его в эксплуатацию протяженность автотрассы Шанхай-Нинбо сократилась на 120 км, что позволило повысить экономическую эффективность в регионе дельты реки Янцзы. Мост способствует экономической интеграции Нинбо и Шанхая, улучшению региональной автотранспортной инфраструктуры и содействует развитию туризма в регионе.
Проект строительства моста через залив Ханчжоувань был разработан, финансировался и осуществлен Китаем с использованием самых передовых технологий. Мост выдержал испытания 19 тайфунами и множеством морских приливов.
Ресторанный комплекс в центральной части моста со смотровой башней
Ограждения моста окрашены в разные цвета, чтобы не утомлять зрение водителей.
Торговый центр у съезда с моста на северном берегу залива Ханчжоувай.
Будущее Китая за новым поколением
По дороге к международному аэропорту Пудун. Жилые коттеджи на окраине Шанхай
Оплата проезда по автобану
Многочисленные высоковольтные линии на подходе к Шанхаю
Путешествие к китайскому Дракону
в поисках секрета успешных реформ мировой сверхдержавы
Путешествие в Китай. Воздушные Драконы
Великие проекты китайского Дракона. Мегалополис Цзин-Цзинь-Цзи
Пекин. Великая столица Поднебесной
Запретный город под нашествием народной любви
Площадь Ворот небесного спокойствия. «Майданы» здесь не пройдут
Парящий Дракон. Великая Китайская Стена
Нинбо. Город, рожденный морем и торговлей
Поднебесный морской Дракон. Крупнейший в мире порт-миллиардер Нинбо-Чжоушань
Китайский Дракон штурмует западные автомобильные бренды
Поднебесный интеллектуальный Дракон. Парк для отверженных украинских инженеров
Музей истории завтрашнего дня
Небесная книжная палата
Царь цветов «Красный пион»
Мозаичный Дракон. Отели. Рестораны. Театр утреннего солнца
«Геополитика сверхдержав»
