Обсудить статью в дискуссионном клубе 
Марш прощания с «Морским стартом»
Владимир Дергачев 10.03.2013
Международный проект «Морской старт» был начат в 1996 году при участии американской аэрокосмической корпорации «Боинг» (40% акций), российской ракетно-космической корпорацией «Энергия», украинским производственным объединением «Южмаш» с Конструкторским бюро «Южное» и лучшей в мире ракетой «Зенит» (15 % акций) и норвежской компанией «Кварнер». Впервые в мировой практике была создана морская альтернатива наземным пусковым комплексам и осуществлено более 30 успешных запусков ракет. По прогнозам оптимистов в будущем проект должен был выйти на самоокупаемость при средней цене пуска в $80 млн. Но мировой финансовый кризис 2008 года внес коррективы и увеличил убытки, обусловленные коммерческой неэффективностью — не удалось обеспечить планируемую интенсивность запусков.
В 2009 году совместное предприятие Sea Launch («Морской старт») не смогло выплатить оператору телекоммуникационной связи Hughes Network Systems $52,3 млн. предоплаты и пеню за несвоевременно предоставленные пусковые услуги и Sea Launch объявил себя банкротом. В ходе банкротства выяснилось, что долги Sea Launch составляют $2,2 млрд. при активах стоимостью $498 млн. После банкротства корпорация «Боинг» отказалась от дальнейшего финансирования проекта, а основным владельцем стала российская корпорация «Энергия» с дочерней компанией (95%). Украинский Южмаш и КБ «Южное» выбыли из состава акционеров.
Охлаждению американцев к проекту способствовала и сложившая на Украине традиция назло москалям «продавать» разработанные совместно с российскими конструкторами технологии, преимущественно в США или в Китай. Или как пишут в СМИ украинское участие в «Морском старте» способствовало бесплатной передаче США уникальных ракетных технологий1. И пылкая любовь к совместному проекту со стороны американцев улетучилась.
С 2009 до 2013 гг. было всего пять запусков ракет с морской платформы, т.е. в среднем по одному в год, что не обеспечивало коммерческую окупаемость (не менее 3-4 запусков в год).
1 февраля 2013 года при запуске ракеты-носителя с плавучей платформы Odyssey произошло аварийное отключение двигателя первой ступени. Ракета, которая должна была вывести на геостационарную орбиту спутник связи Intelsat-27 (страховая стоимость $400 млн.), упала в Тихий океан.
Корпорация «Боинг» выставила иск на $350 млн. российской корпорации «Энергия» и украинскому предприятию «Южмаш» и конструкторскому бюро «Южное» за невыполнение контрактных обязательств. Причиной нештатного старта «Зенит-3SL» с американским спутником связи Intelsat-27 стал отказ бортового источника мощности, разработанного украинскими участниками проекта.
Морская нефтедобывающая самоходная платформа «Odyssey» была построена в 1984 году в Японии, дальнейшая её судьба сложилась трагически. В 1988 году во время эксплуатации в Северном море на платформе возник крупнейший пожар в истории морских катастроф. В 90-е годы она трижды ремонтировалась и переоборудовалась для буровых работ в России на Выборгском судостроительном заводе (1992), для проекта «Морской старт» на верфи в Норвегии (1997) и вновь в Выборге.
Сборочно-командное судно «Sea Launch Commander» построено в Глазго (Шотландия) в 1997 году специально для проекта «Морской старт».
В 2004 году по заказу «Южмаша» и под гарантии украинского правительства в Великобритании были выпущены облигации на $107 млн. под 8% годовых для финиширования проекта «Морской старт». Но в 2009 году корпорация Sea Launch («Морской старт») обанкротилась, Минфин Украины обязательства по облигациям погасил, а Южмаш оказался в должниках перед государством. Нехватка оборотных средств на предприятии была вызвана неоплаченными счетами за изготовление ракетоносителей «Зенит» для «Морского старта» и недостаточным объемом государственных заказов на аэрокосмическую продукцию. Предприятие стало работать три дня в неделю. В 2011 году Верховная Рада законодательно помогла избежать банкротства «Южмашу» и отсрочила выплаты по долговым обязательствам перед государством на 15 лет. Большие надежды возлагались на возобновление «Морского старта», выкупленного российской «Энергией».
Запуски ракет приходили в центрально части Тихого океана вблизи самого большого в мире атолла — острова Рождества (Кирибати).
Портфель заказов Южмаша на $1,3 млрд. позволял с оптимизмом смотреть в будущее. Предусматривалось изготовление ракет-носителей для наземных стартов на Байконуре и для «Морского старта», реализация национальной программы спутниковой системы связи, участие в реализации украинско-российского проекта самолета Ан-148. Был подписан контракт с американцами на изготовление ракетоносителя лёгкого класса, И наконец, осуществлялось совместное с Бразилией строительство космодрома Алкантара для запуска спутников с помощью украинского ракетоносителя «Циклон-4». Однако последний запуск ракеты по проекту «Морской старт» закончился катастрофой. Реализация проекта с Бразилией приостановлена из-за недостаточного финансирования с той и другой стороны. Первый запуск ракетоносителя «Циклон» в 2012 году сорван. Намеченная реструктуризация Южмаша с выносом непрофильных производств (троллейбусов, оборудования для ветровой энергетики и др.) тормозится отсутствием финансирования, технологическими проблемами и режимом секретности.
После неудачного запуска ракеты-носителя с американским спутником с морской платформы 1 февраля 2013 года аэрокосмическая корпорация «Боинг» подала очередной иск в американский суд, требую возмещения ущерба и прошлых долгов в размере $355 млн., в том числе $223 млн. от российской «Энергии» и $132 млн. от украинских «Южмаша» и КБ «Южное». РКК «Энергия» пытается решить проблему за счет продажи проекта «Морской старт» российскому государству и просит «Боинг» подождать. Если это не произойдёт, то американцы могут арестовать плавучую платформу Odyssey с командным судном, которые базируются в порту Лонг-Бич (США, Калифорнию).
Кроме того в России началась проверка деятельности корпорации «Энергия». В СМИ имеется информация о завышенных ценах на двигатели российского «Энергомаша» для украинского ракетоносителя «Зенит»2.
У России были планы перебазировать платформу на бывшую советскую военно-морскую базу Камрань (Вьетнам) или на космодром Наро в Южной Корее. Но как развернуться дальнейшие события — покажет время.
Резюме
Практически выполнена стратегическая задача американской геополитики по разрушению совместного российско-украинского потенциала космической индустрии. Этому в первую очередь способствовали смена в России и на Украине общественных приоритетов созидания на безудержное потребление, отсутствие достойного финансирования и снижения качества космических технологий, катастрофическое снижение уровня компетентности «эффектных» менеджеров, коррупция и безответственность. Космическая индустрия в России и на Украине испытывает дефицит специалистов. Поезд мирового научно-технического прогресса ушел в новую технологическую эпоху. Остались разбитые коммуникации к очередному космическому взлёту и коррупция. Но надежда умирает последней…
1 Присняков В. Космический извозчик. — Зеркало недели, 11 ноября 2006 г.
2 Ярослав ДМИТРЕНКО Космическое партнерство испортили деньги. — Еженедельник 2000, 15 – 21 февраля 2013 г.
Мировая космическая индустрия
Суровые будни российской космической стратегии
Космические взлеты и падения Украины
Марш прощания с «Морским стартом»
«Геополитика сверхдержав»
