Обсудить статью в дискуссионном клубе 
Великий морской путь, пиратство и борьба за контроль коммуникаций
Владимир Дергачев
Особенно велика историческая роль морских торговых путей (транспортного обмена посредством морской среды) в обеспечении массового географического разделения труда. Перевозка грузов по морю имеет большие преимущества, здесь минимальные приведенные затраты, самая низкая себестоимость в расчете на единицу перевозимого груза. Среди исторических океанских коммуникаций необходимо выделить торговые пути в Вест-Индию и Индию (вокруг Африки), Южно-Азиатский или Великий муссонный путь и многие другие, функционирующие с учетом природных особенностей морей. Например, на Великом муссоном пути кораблевождение было подчинено режиму муссонов, отличающихся сезонным постоянством и вызывающим муссонные поверхностные морские течения. Это позволяло парусным торговым судам плавать в оба направления с учетом времен года.
Внешнеторговые морские пути способствовали колонизации приморских районов Евразии и формированию крупных портовых центров с преференциальным режимом в Китае, Юго-Восточной Азии, Индии, Ближнем Востоке и Средиземноморье.
Из-за арабо-израильской войны и бездействия Суэцкого канала (1967-1975) в мировом судоходстве лидирующую роль начали играть крупнотоннажные танкеры, рудовозы и углевозы. Изменилась география перевозок массовых грузов. Супертанкеры тоннажем 250-500 тыс. т не могут пользоваться судоходными каналами, а на трассе Персидский залив — Япония вынуждены огибать Большие Зондские острова с юга через глубоководное Тиморское море. Несмотря на большую степень «свободы» направления морских коммуникаций, большинство их приурочено к континентальному шельфу, а география трасс имеет выраженный циркумграничный характер.
Трансокеанический торговый путь из Европы в АТР через Суэцкий канал и Маллукский пролив по стоимости перевозимых материальных и энергетических ресурсов являет крупнейшим в мире. Это осознавал Советский Союз, стремивший к контролю стратегических узлов на этом пути. Вершиной присутствия, кроме просоветски ориентированного Египта было создание военно-морских баз в Бербере (Сомали) и Комрани (Демократическая Республика Вьетнам). Однако уже в 70-е годы Запад во главе с Соединенными Штатами стали теснить Советский Союз с Африканского Рога. При этом удалось реализовать древнюю китайскую технологию «столкновения варвара с варваром» ради победы третий силы. СССР одновременно вооружал армии Эфиопии и Сомали. Они столкнулись в борьбе за Огаден — эфиопскую провинцию, населенную выходцами из Сомали. В результате эфиопская армия при участии кубинских военнослужащих и советских военных советников-генералов нанесла удар по сомалийской армии, вооруженной и подготовленной так же при участии Советского Союза. После этого Сомали постепенно погрузилось в анархию, часть группировок финансировалось проамериканским силами1. Поэтому когда, по санкции ООН в Сомали высадились американцы с мандатом миротворцев, они не устояли от соблазна поддержать вскормленные ими преступные группировки. В результате понесли потери в живой силе и технике, и, как писала одна немецкая газета, «бежали как побитые собаки». Продолжая финансировать проамерикански ориентированные группировки.
После успешной дестабилизации обстановки на Ближнем и Среднем Востоке США похоронили на многие годы идею возрождения Великого Шелкового пути. Северный маршрут через Россию так же не был создан из-за вечной российской беды, одна из кторовых — плохие дороги.
Увлекшись «цветные революциями» и войнами на рубежах евразийский цивилизаций (ЕВРАМАРе) в Ираке и Афганистане, Соединенные Штаты в значительной степени ослабили Римленд. Но свято место долго пустовать не может. В ЮВА и Восточной Африке успешно закрепился Китай. Поэтому в ЮВА началась битва за контроль Малаккским проливом, чем объясняется возросшая политическая нестабильность в Таиланде, где в бизнес доминирует китайский капитал. Требующий правильно ориентированную власть, которая нужна Пекину и для строительства канала через перешеек КРА. Так как океанический ВМФ значительно превосходи морскую мощь Китая. И перекрыть Малаккский пролив не представляет труда, даже с помощью террористов, которые могут взорвать крупнотоннажное судно в самом узком месте пролив и перекрыть движение судов.
Пиратство (в международном праве) — преступление, состоящее в незаконном захвате и ограблении торговых или гражданских судов, современных в открытом море. Во время войны к пиратству приравнивается нападение подводных лодок и военных самолетов на торговые суда нейтральных стран. Современное пиратство характеризуется формированием банд и преступных синдикатов со сложной структурой управления, использующей сетевые технологии. Пираты оснащены скоростными катерами, имеют базовые суда-матки со спутниковым оборудованием, самое современное военное снаряжение. Имеют в своем распоряжении быстроходные катера, огнестрельное оружие, осведомителей в портах, средства внешнего слежения и мобильную спутниковую связь. Причиной пиратства служит не только нищета населения. Пиратство используется для достижения геостратегических целей американскими спецслужбами через частные военных компании, вербующих наемников, для создания зон управляемой нестабильности в отдельных регионах мира, включая основные морские торговые коммуникации в Евразии, усиливающие ЕС и АТР в глобальной конкуренции. Пираты ведут промысел в морях Юго-Восточной Азии, у берегов Латинской Америки, в Африке у побережья Нигерии и Сомали (у Африканского Рога в Аденском заливе). Только в сомалийских водах в 2008 г. было зарегистрировано свыше 60 нападений, пираты удерживают морские суда и сотни моряков как заложников. Владельцы судоходных компаний выплачивают ежегодно миллионы долларов за заложников и суда. В прошлом самой эффективной формой борьбы с пиратами было применение военной силы. Так с помощью патрулирования боевыми кораблями США и СССР Малаккского пролива в ЮВА удалось обеспечить безопасность судоходства в этом регионе. Резолюция ООН от 2 июня 2008 г. предусматривает возможность военным кораблям любой страны войти в территориальные воды Сомали для борьбы с местными пиратами всеми необходимыми средствами.
Главная морская транспортная магистраль из стран АТР в Европу проходит через Маллукский пролив и Суэцкий канал. Этот трансокеанический торговый путь по стоимости перевозимых материальных и энергетических ресурсов является крупнейшим в мире. Что осознавал Советский Союз, стремивший к контролю стратегических узлов на этом пути. Вершиной присутствия, кроме просоветски ориентированного Египта было создание военно-морских баз в Бербере (Сомали) и Комрани (Демократическая Республика Вьетнам).
Одним из взрывоопасных регионов на пути крупнейших морских коммуникаций из АТР в Европу стал Африканский Рог, бывший в прошлом зоной геополитического противостояния Советского Союза и США. Регион Африканского Рога позволяет контролировать Аденский залив, через который проходит крупнейший международный морской путь между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Здесь после провозглашения независимости Сомалийской Демократической Республики (1960) формально были объединены две бывшие колонии — Итальянское Сомали и Британское Сомали (Сомалиленд). В 1969 году руководство Сомали объявило курс на строительство арабского социализма. С помощью Советского Союза местные националисты намеревались создать Великое Сомали, включающее пограничные территории Эфиопии (Огаден), Кении и Французского Берега Сомали (Территорию Афаров и Исса).
И СССР в 70-е годы начал оказывающего братскую помощь в строительстве социализма в Сомали, не забывая при этом о стратегических задачах контроля главного морского пути Евразии. СССР строил мясо- и рыбокомбинаты и морские порты, разместил базу ВМФ в Берберах (на берегу Аденского залива). А Белый дом финансировал местные криминальные группировки, декларирующих путь на светлое демократическое капиталистическое будущее. Геостратегические интересы к региону проявляли кроме бывших метрополий (Италии, Британии, Франции) так же Китай и Эфиопия 2. Мировые СМИ, подконтрольные американскому капиталу, клеймили агрессивную политику Советского Союза, расширяющего свое присутствие в стратегическом регионе.
После самоубийства Советского Союза территорию Сомали в 1993 г. естественно пытались взять под контроль Соединенные Штаты, получив на миротворческую операцию «Возрождение надежды» мандат ООН. Используя его в качестве «фигового листка» американские военные ввязались в Гражданскую войну на стороне давно подпитываемыми финансами и оружием криминальной группировок «правильной» ориентации. Миротворческая операция закончилась провалом из-за вовлеченности в конфликт между местными полевыми командирами. Как писали немецкие СМИ, американский спецназ «бежал как побитые собаки», понеся потери в живой силе и технике. Но Америка продолжила финансирование местных криминальных группировок через спецслужбы в целях создания дестабилизации в зоне Аденского залива. И постепенно задача по «возрождению надежды» в американской упаковке — созданию зоны «управляемой нестабильности» — была блестяще не только выполнена, но и перевыполнена. Аденский залив стал центром мирового пиратства. Возникла реальная угроза трансконтинентальному торговому пути, по которому проходят грузы на десятки миллиардов долларов в год.
В настоящее время в границах Сомалийской Демократической Республики расположены территории нескольких непризнанных государственных образований. К концу 2008 года здесь функционировали следующие непризнанные «государства» и группировки: Джубаленд (крайний юг), Пунтленд (северо-восток), Cомалийская республика (юг), Сомалиленд (северо-запад), Центральные штаты Сомали и Галмудуг (центр). Кроме того выделяются группировки Фронта сопротивления Раханъен (юго-запад), Союз исламских судов, Альянс полевых командиров.
В дестабилизации обстановки в регионе больше всех заинтересованы Соединенные Штаты, для которых ЕС и АТР являются главными соперниками в глобальной конкуренции. Не случайно главное внимание крупнейших мировых СМИ, контролируемых американским капиталом, направлено на дискредитацию морского пути через Красное море. Если ситуация в Аденском заливе окончательно выйдет из-под контроля из-за разбоя пиратов, торговые суда будут вынуждены огибать мыс Доброй Надежды (Южная Африка), что приведет к снижению конкурентоспособности основных торговых соперников Америки. Поэтому самый мощный в мире американский ВМФ так поздно и лениво начал бороться с пиратством у берегов Сомали. Пока не клюнул жареный петух, затронувший геостратегические интересы США (захват супертанкера с американской нефтью). Европейский Союз принял решение о направлении в регион военно-морских сил. В 2008 году сомалийские пираты совершили нападение на более чем 65 судов.
***
Решение глобальных геоэкологических и геоэкономических проблем возможно на основе установления нового международного порядка в Мировом океане, основанном на принципах районирования — выделения Больших океанических пространств (целостных эколого-экономических систем). Как будут развиваться события — пойдут ли они по пути сотрудничества или конфронтации — ответит ХХI век.
Резюме
Многомерное коммуникационное пространство Мирового океана обладает эксцентрированной структурой, где внешние границы обладают интенсивным энергетическим обменом.
Установления нового международного порядка в Мировом океане являются геополитической проблемой ближайшего будущего.
Новый международный порядок в Мировом океане сопряжен с решением проблем районирования и глобальных экологических проблем.
Большие океанические и морские геополитические пространства (регионы).
Источник:
Дергачев В.А. Геополитическая теория Больших многомерных пространств. Монография. (Электронное издание на CD + Интернет-гиперссылки) — Издательский проект профессора Дергачева, 2011. – 32 п. л. ISBN 978-966-02-6012-2
1 Как, правило, самая справедливая страна мира, осуществляет такие операции через частные военные
2 Борисов Г.Г. Главный военный советник. Воспоминания. На Африканском Роге зрела война… Одесса, 2004.
Великий час океанов
Геополитика Мирового океана
Противостояние сверхдержав. Проигранная битва за Мировой океан
Циркумграничная природа Мирового океана
Главный геополитический плацдарм Земли
Районирование Мирового океана. Как разделить неделимое?
Большие геополитические пространства и стратегические проливы Мирового океана
Великий морской путь, пиратство и борьба за контроль коммуникации
Вверх
«Геополитика сверхдержав»
