Обсудить статью в дискуссионном клубе Дергачев В.А. Геополитика. Русская геополитическая энциклопедия. 2010 - 2022Транссибирская магистральТранссибирская магистраль. — В 1892 г. министр путей сообщения Российской империи граф Витте в одном из докладов императору высказал свою мечту о строительстве железной дороги из Европейской России до Владивостока. Благодаря последовательной и энергичной политике Витте, ставшего министром финансов, был осуществлен проект сооружения Великого Сибирского пути. В высших государственных сферах это строительство не встретило особого сочувствия, и только личная поддержка императора способствовала свершению этого великого дела. Для реализации проекта был образован особый комитет Сибирской железной дороги с широкими полномочиями, обеспечивающими не только вопросы управления, но и создание соответствующей законодательной базы. В постановлении Комитета говорилось, что «Сибирская железная дорога, это великое народное дело, должна осуществляться русскими людьми и из русских материалов». Работы по строительству железной дороги начались одновременно с двух сторон — от Челябинска и Владивостока. Сооружение Трассиба осуществлялось в суровых природно-климатических условиях. Трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, пересекала могучие сибирские реки, непроходимую тайгу и зону вечной мерзлоты (от Куэнги до Хабаровска). В разгар строительных работ на Транссибе трудилось до 90 тыс. человек. По темпам сооружения магистрали (10 лет), по протяженности и трудностям строительства Великая Сибирская дорога не знала равных в мире. Многие металлические конструкции изготавливались в Европе и через Одессу доставлялись морским путем во Владивосток. В 1914 году германский крейсер потопил в Индийском океане бельгийский пароход с грузом для стройки, что задержало на год строительство моста через Амур.
«Геополитика сверхдержав»
|