Обсудить статью в дискуссионном клубе 
Тайны советской индустриализации
Владимир Дергачев
Паровоз «Иосиф Сталин», обогнавший время.
Ускоренная советская индустриализация в эпоху угля и стали
Помощь советскому народу от Великой депрессии на капиталистическом Западе
Тайна ГОЭЛРО. Стратегический индустриальный бросок на Урал и Сибирь
Тайны эвакуации заводов на восток
В 2025 году исполняется 100 лет с принятия в декабре 1925 года XIV съездом ВКП(б)) курса на ускоренную советскую индустриализацию. Она началась с первого пятилетнего плана в 1928 году.
Ускоренная советская индустриализация в эпоху угля и стали
Период активной индустриализации осуществлялся до начала Великой Отечественной войны в течение трех пятилетних планов, одновременно с коллективизацией сельского хозяйства и культурной революцией. Целью советской индустриализации было превращение СССР из аграрной в индустриальную державу, сокращение отставания от развитых капиталистических государств и укрепление обороноспособности государства.
Большой скачок, или форсированная индустриализация была необходима для сохранения советской державы. Выступая на Первой Всесоюзной конференции работников социалистической промышленности, 4 февраля 1931 года Иосиф Сталин сказал: «Мы отстали от передовых стран на 50–100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут»1. Этот пророческий прогноз срока до начала войны объясняется и знанием экономических циклов «отца первой пятилетии», экономиста Николая Кондратьева. По теме: Экономист Николай Кондратьев. Гордость потомков и преступление Советской России.
Произошел быстрый рост численности рабочего класса, и исчезла безработица, СССР превратился в аграрно-индустриальное государство, возникли новые индустриальные города, вытеснен частный сектор из экономики времен НЭПа. Были реализованы индустриальные и инфраструктурные проекты, заложившие основу развития экономики на будущее, и создан мощный военно-промышленный комплекс.
Главным результатом первых пятилеток в эпоху угля и стали стало ускоренное развитие энергетики, металлургии и машиностроения. С 1913 по 1940 годы производство электроэнергии увеличилось с 2,0 до 48,3 млрд. кВт-часов (+2400%), а стали – с 4,2 до 18 млн. т. (+ 435%). В 30-е годы количество высших и средних технических учебных заведений выросло в 4 раза, были созданы многочисленные ремесленные училища.
Одним из фундаментов Победы в Великой Отечественной войне стало экономическое превосходство СССР над Германией и её сателлитами. Эта мощь ковалась во время первых Пятилеток. В 1920-х годах в результате внутрипартийной борьбы в советском руководстве был принят стратегический курс форсированной индустриализации СССР на основе создания мощной индустрии и крупной топливно-энергетической базы.
«Большевики не верили в Бога и не любили Россию, однако на крутом переломе все же именно они ее и спасли. Когда обанкротились все, кто верил и любил. Задачи, которые пришлось решать большевикам, оказались не под силу ни государственным деятелям царской России, ни опытным чиновникам и управленцам.
Между тем наследство они получили такое, на какое никто нормальный, в здравом уме и твердой памяти, не покусится. Для того клубка проблем, каким являлась послереволюционная Россия, сразу и названия не подберешь... Механизмы, запущенные в феврале 1917 года, надолго пережили правительство, которое их запустило. Все, кто хоть сколько-нибудь разбирался в экономике и государственном управлении, понимали, что Россия погибла...
Найдется немало желающих поспорить на эту тему, но факты таковы, что именно Ленин и Сталин спасли Россию»2.
Помощь советскому народу от Великой депрессии на капиталистическом Западе
Начало советской индустриализации совпало с экономическим кризисом на Западе, Великой депрессией в США, что позволило эффективно использовать зарубежные технологии и специалистов.
Мировой экономический кризис, начавшийся в 1929 году с биржевого краха в США, продолжался до 1939 года (наиболее остро по 1933 год). Великая депрессия наиболее затронула также Канаду, Великобританию, Германию и Францию. Этим воспользовалась советская власть.
Ускоренная советская индустриализация осуществлялась с привлечением западных специалистов.
Более 6 тысяч из них, в том числе известных инженеров и архитекторов, таких как Ле Корбюзье, трудились в Стране Советов. Многие заводы были спроектированы в кратчайшие сроки американской фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед».
Знаменитый американский индустриальный архитектор Альберт Кан (1869, Германия — 1942, США) – выходец из семьи немецких евреев, эмигрировавших в США в 1880 году. Его карьера связана со столицей американской автомобильной промышленности в Детройте, где он в 1919 году спроектировал штаб-квартиру корпорации General Motors. Кана называли архитектором промышленника Генриха Форда, который впервые стал использовать промышленный конвейер для поточного производства автомобилей.
В 1928 году Альберт Кан с группой из 25 инженеров прибыл в советскую столицу для участия в индустриализации, в течение двух лет они подготовил более 4 тыс. специалистов. Между 1929 и 1932 годами его фирма «Альберт Кан Инкорпорейтед», московский филиал под скромным названием «Госпроектстрой» (свыше 600 сотрудников), филиалы в Ленинграде и Харькове спроектировали и организовали строительство по конвейерной технологии свыше 520 промышленных объектов на территории СССР. Это тракторные (танковые) заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове; автомобильные заводы в Москве и Нижнем Новгороде; кузнечные цеха во многих промышленных центрах. Американцы проектировали станкостроительные заводы в Калуге, Новосибирске. Им принадлежат проекты сталелитейных цехов и прокатных станов в Коломне, Кузнецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Верхнем Тагиле, Сормово; подшипникового завода в Москве, Волховского алюминиевого завода и многие другие.
Еще в 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР было принято решение о строительстве в Сталинграде тракторного завода (СТЗ), первого в стране. Он был возведен по плану советской индустриализации … в Соединённых Штатах, в 1930 году разобран и перевезен морским транспортом (около 100 судов) в Советский Союз. За 6 месяцев СТЗ собран под наблюдением американских инженеров. 17 июня 1930 года с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 лошадиных сил. 20 апреля 1932 года освоена проектная мощность завода (144 трактора в сутки).
С ним неразрывно связана история советского танкостроения, в 1932 году на предприятии создан специальный конструкторско-экспериментальный отдел и начат серийный выпуск простых в изготовлении и эксплуатации и достаточно надежных танков Т-26.
11 января 1936 года на заводе был установлен стахановский рекорд. Большой конвейер за 6 часов 50 минут собрал 210 тракторов при норме 150 тракторов, которые сходили с конвейера через каждые две минуты. В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже трактор АСХТЗ-НАТИ был отмечен высшей наградой «Гран-При». К середине 1940 года 232,7 тыс. тракторов (более половины тракторного парка страны) сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.
В 1940 году завод получил задание организовать производство танков Т-34 и танковых дизелей. Выпуск продукции осуществлялся даже в период после прорыва вермахта к Сталинграду 23 августа 1942 года, причем попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера была отбита с участием бригады рабочего ополчения СТЗ. Производство было окончательно остановлено только 13 сентября, когда бои шли уже непосредственно на территории завода. В 1949 году осуществлён переход на выпуск трактора ДТ-54 оснащённого дизельным двигателем мощностью 54 лошадиных сил. В 1963 года после проведённой реконструкции завод приступил к выпуску тракторов ДТ-75.
В 1992 году Волгоградский тракторный завод приватизирован и в 2005 году признан банкротом. В настоящее время завод, который не удалось уничтожить до конца Третьему Рейху, успешно ликвидирован «эффективными» менеджерами безграничной российской демократии, за исключением небольшой производства бронетехники.
Следует обратить внимание, что в первую пятилетку(1928 – 1932) дипломатические отношения США с СССР отсутствовали, установлены только в 1933 году. Но и в этих непростых условиях советско-американское сотрудничество было взаимовыгодным. Только американцы в 30-е годы построили в СССР 1,5 тысячи (!) заводов и фабрик. Из-за скромности советские вожди об этом лишний раз не трубили. Сегодня в России сохранились и добротные жилые дома, построенные американцами для своих специалистов. Значительные кредиты для строительства были выделены одним из крупнейших американских банков.
В первую пятилетку были воздвигнуты гиганты энергетики, индустрии, и транспорта: Днепрогэс, металлургические заводы в Магнитогорске, Липецке и Челябинске, Новокузнецке и Норильске, а также Уралмаш, тракторные заводы в Сталинграде, Челябинске (будущий Танкоград), Харькове, Уралвагонзавод, автомобильные заводы в Нижнем Новгороде (будущий ГАЗ) и Москве (ЗИС, АЗЛК), Туркестано-Сибирская магистраль (Турксиб) и др.
На январском (1933) пленуме ЦК ВКП(б) было заявлено о выполнении первого пятилетнего плана за 4 года и 3 месяца. В результате выполнения второго пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР было введено в действие 4500 крупных государственных промышленных предприятий.
Тайна ГОЭЛРО. Стратегический индустриальный бросок на Урал и Сибирь
В первые годы советской власти был разработан проект модернизации хозяйства на основе плана ГОЭЛРО. Его осуществили преимущественно инженеры и ученые, получившие качественное образование в Российской империи и за рубежом, в европейских университетах. Среди них не было одного предшественника, о котором в советское время предпочитали не вспоминать. Известный русский, латвийский и немецкий политэконом, финансист Карлис Балодис (Карл Михайлович Баллод, 1864, Рижский уезд, Российская империя — 1931, Рига, Латвия), профессор Берлинского и Латвийского университетов. Он разработал концепцию социального государства, основанного на централизованной организации развитии производительных сил и электрификации.
В 1898 году в Германии он под псевдонимом опубликовал написанный в молодые годы труд «Государство будущего» (в 1906 году издан на русском языке в Санкт-Петербурге). В книге на примере Германии излагается эффективная модель создания социального государства, планомерно организованного и технически вооруженного хозяйства. Для этого было необходимо, чтобы целью хозяйственной деятельности являлось неполучение индивидуальной капиталистической прибыли, а всеобщее благо. Профессор сделал попытку показать трансформацию мирным путем капиталистической Германии в социалистическое общество с более эффективной экономической системой, чем капитализм. Труд «Государство будущего» впоследствии стал одним из оснований для разработки плана ГОЭЛРО.
В век угля и стали в экономических целях и национальной безопасности самого протяжённого в мире государства актуальным являлся сдвиг производительных сил на восток. Уже в 1918 году по указанию советского вождя Владимира Ленина Высший Совет Народного Хозяйства РСФСР объявил конкурс на составление лучшего проекта развития угледобычи и металлургии на Урале и в Сибири.
В 1921 году был создан Государственный плановый комитет РСФСР во главе с соратником и другом советского вождя, профессиональным революционером Глебом Максимилиановичем Кржижановским (1872, Самара — 1959, Москва), членом ЦК ВКП(б) (1903—1905, 1924—1939). Он был ученым-энергетиком, получившим инженерное образование в Санкт-Петербургском технологическом институте (диплом с отличием); стал одним из создателей плана ГОЭЛРО, первым председателем Госплана РСФСР/СССР (1921 – 1923 и 1925 – 1930), академиком и вице-президентом (1929 – 1939) АН СССР, Героем Социалистического Труда,
Госплан РСФСР был задуман вождём большевиков Владимиром Лениным как высший совет выдающихся учёных и инженеров-практиков в составе «не более ста человек первоклассных экспертов». Они стали главными инженерами проектов ускоренной советской индустриализации. С 1939 года, когда после многолетней борьбы с оппозицией, непререкаемым советским вождем стал Иосиф Сталина, Глеб Кржижановский оказался в опале в связи с критическими высказываниями в его адрес.
В 1921 году в Госплан поступило три проекта. Урало-Кузнецкий проект, представленный Обществом сибирских инженеров из Томска, предлагал строительство четырех металлургических заводов с использованием кокса и древесного угля по 820 тысяч тонн каждый, трех на Урале и одного в Кузбассе на железных рудах местного месторождения в Горной Шории. Урало-Сибирский проект предусматривал производство 2,9 млн. тонн коксового металла на Урале на местном древесном и привозном сибирском угле и 2,5 млн. тонн на кузнецком коксе, а в Сибири – строительство металлургического завода мощностью 1 млн. тонн. Уральский проект предусматривал только поставку сибирского угля на новые металлургические заводы Урала.
Руководивший секцией Сибири и Дальнего Востока Госплана, молодой инженер Николай Колосовский, имевший опыт работы в Забайкалье и Восточной Сибири после окончания Петроградского института инженеров путей сообщения выбрал проект Урало-Кузнецкого комбината (УКК). Благодаря инженеру Ивану Бардину был выбран проект строительства металлургического завода-гиганта в Западной Сибири (Кузнецке). Он стал одним из основателей отечественной металлургической науки, кризис-менеджером советской металлургии 1920/30 годов, одним из руководителей Кузецкстроя, главным инженером возведенного гиганта советской индустрии — Кузнецкого (ныне — Новокузнецкого) металлургического комбината.
Подробно:
Профессор Николай Колосовский. Забытый герой Победы. Главный инженер крупных проектов советской индустриализации. Выдающийся географ-экономист
Академик Иван Бардин. Отец советской металлургии на зачищенном репрессиями минном поле
Будучи председателем созданного при Госплане Урало-Сибирского бюро, Николай Колосовский оказывает существенное влияние на проектирование УКК, ставшим первым в социалистическом государстве межрайонным территориально-производственным комплексом. В августе 1929 года он выступает с докладом на пленарном заседании Госплана СССР, где под председательством Глеба Кржижановского рассматриваются проекты первого пятилетнего плана РСФСР. Госплан решает включить в план строительство Урало-Кузнецкого комбината и комплексные исследования ангарской проблемы с подготовкой создания Иркутско-Черемховского индустриального комплекса с использование гидроэнергии Ангары и черемховских углей, а в дальнейшем – использование гидроэнергии ангарского каскада.
На XVI съезде ВКП(б), проходившем 17(!) дней с 26 июня по 13 июля 1930 года, происходит окончательный разгром «левой оппозиции». Но борьба с «правой оппозицией», выступающей против коллективизации с 1928 года, (Бухарин Н. И., Томский М. П., Рыков А. И., бывшие «зиновьевцы» Угланов Н. А. и Рютин М. Н.) продолжалась еще несколько лет.
Фактически с этого съезда началась подготовка к неизбежной войне с капиталистическими государствами. Продолжилась политика создания новых индустриальных баз на востоке, в этих целях в 1930 году было создано Ангарское проектное бюро. Напряженная обстановка на Дальнем Востоке из-за агрессивной политики Японии потребовали ускоренной реализации индустриальных, инфраструктурных железнодорожных и других проектов. Из-за дефицита местных трудовых ресурсов их реализация происходила в основном не за счет комсомольцев-добровольцев, а с использование труда заключённых ГУЛАГа НКВД СССР. Практически все крупные дальневосточные проекты осуществлялись в интересах обороны государства.
На съезде в Политическом отчет Центрального комитета партии Иосиф Сталин призвал выполнить первую пятилетку в четыре года и назвал главные задачи развития страны. Первоочередная задача –
создание на Востоке второй угольно-металлургической базы с возведением крупных металлургических комбинатов на Урале и в Кузбассе. Это в частности требовалось для успешного строительства Челябинского тракторного завода, машиностроительного в Свердловске, автомобильного в Нижнем Новгороде, комбайновых в Новосибирске и Саратове. Второй задачей являлась коллективизация и создание крупных сельскохозяйственных предприятий (колхозов).
В докладе, прежде всего, отмечалась проблема эффективного размещения промышленности, ведущей отрасли народного хозяйства. Индустриализация не могла опираться только на одну основную угольно-металлургическую базу на Украине. Этой новой базой должен был стать Урало-Кузнецкий комбинат, соединение кузнецкого коксующегося угля с уральской рудой. Постановление Центрального Комитета ВКП(б) от 15 мая 1930 года «О работе Уралмета» (треста, объединяющего черную металлургию Урала) было опубликовано 18 мая в газете «Правда».
Тайны эвакуации заводов на восток
В начале Великой Отечественной войны произошла не эвакуация, а перебазирование стратегических промышленных предприятий с запада на восток. До войны на Урале и в Сибири было создано 2090 (!) предприятий-дублёров, промышленные площадки для размещения предприятий, подведено электричество (построены подстанции), подведена вода и тепло. Без этого, заводы в «чистом поле» не могли заработать в короткие сроки, как показано в художественных фильмах. Проект Ангаростроя должен был подготовить для них энергетическую базу.
Созданный через два дня после начала войны совет по эвакуации, который возглавлял нарком МПС Каганович, профсоюзный деятель Шверник и входили Косыгин (легкая промышленность), был ширмой. Он создавал эвакопункты на станциях, где кормили эвакуированных. Кроме государственной, военной и партийной, была кризисная власть во главе с наркомом НКВД Лаврентием Берия, а в Госплане вопросом занялась специальная группа. За июль-ноябрь 1941 года на восток перевезли 12 млн. человек и 1523 крупных предприятия, 1360 из которых — в первые три месяца войны. Многие документы из архива ФСБ еще не рассекречены3.
5 июля 1941 года с грифом «Совершенно секретно» вышло Постановление ГКО СССР № 29 «О создании заводов-дублеров по производству танковых дизелей и моторов и об эвакуации заводов танковых дизелей». Еще в 1930-е годы осуществлена стратегия дублирования ключевых производств. Например, Челябинский тракторный завод до войны стал второй (по танкам) производственной площадкой ленинградского Кировского завода. Создание предприятий-дублеров на Урале и в Сибири было обусловлено неизбежной войной с капиталистическим Западом. На Урале, Сибири и Дальнем Востоке созданы крупные металлургические комбинаты, обеспеченные профессиональными кадрами, рудой и углем. Начиная со второй половины 1942 года эвакуированные заводы частично стали возвращаться на прежнее место. При этом на востоке сохранялись мощности нового производства с крепкой научно-производственной базой4.
Вторую мировую войну называют войной моторов. Поэтому одной из причин нападения Германии на СССР называют стремление Третьего Рейха нарастить запасы нефти. Перед войной Германия располагала вместе с румынской нефтью 3,6 млн. тонн, плюс довоенные крупные поставки, более 5 млн. тонн, приходили из США и Британии. В СССР к 1940 году было 31,1 млн. тонн нефти.
Немцы рвались на Кавказ, к месторождениям Грозного и Баку, чтобы затем двинуть к нефтеносному Ближнему Востоку. На случай этого прорыва на Урале в окрестностях Краснокаменска в 1943 году были созданы огромные ямы-резервуары. Запасы нефти позволял СССР создавать мощные моторы, требовавшие большего расхода топлива. Например, у Т-34 выпуска 1941 года расход составлял 140 литров на 100 км, а у модификации 1943 года увеличился до 155 литров. У таких танков было больше брони, снарядов, выше скорость и запас хода. Узким местом было производство авиационного высокооктанового бензина. Пришлось закупать его по ленд-лизу у союзников от 1,2 до 1,5 млн. тонн (примерно 30% расходов авиации Красной армии).
В 1941 году СССР потерял территории с 33% промышленности, 44% посевных площадей и 39% населения. Но уже в 1943 производство в стране достигло 90% от уровня 1940 года, а вооружения делали в полтора-два раза больше Третьего Рейха. Производительность в стране выросла на треть, хотя реальная зарплата и потребление снизились в два-три раза. Экономический подвиг стал возможным благодаря эффективному маневрированию ресурсами и оперативному внедрению новых технологий5. Советская власть в Великую Отечественную войну смогла обеспечить победу благодаря мобилизационной экономике и патриотизму и трудового энтузиазма советских людей.
Литература
Васютин В.Ф. Урало-Кузнецкий комбинат во втором пятилетии. – М.- Л.: Государственное экономическое издательство, 1932. В 1931 – 1933 годы — директор Института экономических исследований и руководитель группы по разработке Урало-Кузнецкого комбината Госплана СССР.
Куманёв Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941—1942 годы. — Новая и новейшая история, 2006, № 6
Тимошенко Альбина Урало-Кузбасс: создание второй угольно-металлургической базы экономики СССР в 1930-е годы. https://cyberleninka.ru/article/n/uralo-kuzbass-sozdanie-vtoroy-ugolno-metallurgicheskoy-bazy-ekonomiki-sssr-v-1930-e-gg
Корнилов Геннадий Урало-Кузбасс в советской экономической стратегии: историография проблемы https://cyberleninka.ru/article/n/uralo-kuzbass-v-sovetskoy-ekonomicheskoy-strategii-istoriografiya-problemy
Зубков К.И. Геополитическая мотивация разработки и реализации Урало-Кузнецкого проекта. Уральский исторический вестник. 2011, № 1. С. 22-27.
https://cyberleninka.ru/article/n/uralo-kuzbass-sozdanie-vtoroy-ugolno-metallurgicheskoy-bazy-ekonomiki-sssr-v-1930-e-gg
Владимир Дергачев Мобилизационная экономика советской ускоренной индустриализации. Урало-Кузнецкий комбинат https://dergachev-va.livejournal.com/482631.html.
Владимир Дергачев Высокие награды и свинцовые пули за трудовые подвиги героям советской индустриализации. – Иллюстрированный журнал «Ландшафты жизни». URL: https://dergachev-va.livejournal.com/482909.html,
(Продолжение следует, см. ниже гиперссылки).
Тайны советской индустриализации
Академик Иван Бардин. Отец советской металлургии на зачищенном репрессиями минном поле
Профессор Николай Колосовский. Забытый герой Победы. Главный инженер крупных проектов советской индустриализации. Выдающийся географ-экономист
Высокие награды и свинцовые пули за трудовые подвиги героям советской индустриализации
Память о великих главных инженерах проектов советской индустриализации. Иван Александров и Николай Колосовский
«Дальстрой» Дальстрой». Территориально-производственный комбинат особого масштаба. «Сделай или умри». Главный золотовалютный цех советской индустриализации.
«Дальстрой». Эдуард Берзин. Забытый герой Победы и «враг народа»
Визит американского вице-президента на Колыму. Друг президента Рузвельта и
«трубадур Кремля»
Привет Колыме от американских и канадских концентрационных лагерей для интернированных граждан
Тайны «Ангарстроя». Территориальный особый комбинат, ГУЛАГ и
секретный Атомный проект
Засекреченная правда о Большом терроре, смертельная
для современной российской демократии
1 Иосиф Виссарионович Сталин О задачах хозяйственников. Сочинения, 1951, том 13. – М., Государственное издательство политической литературы, с 29-42.
2 Елена Прудникова Ленин-Сталин. Технология невозможного. – 2011. 560 с., тираж 3000 экз.
Аудиокнига. https://www.livelib.ru/book/1001232023
3 Елена Прудникова Ленин-Сталин. Технология невозможного. 2011.
4 Куманёв Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941—1942 годы. — Новая и новейшая история, 2006, № 6. Владимир Перекрест В войне экономик СССР разгромила Германию еще убедительнее, чем на полях сражений. — Комсомольская правда, https://www.kp.ru/daily/27128/4213996/.
5 Данила Соколов Оборона в глубоком тылу. Какие экономические решения сделали СССР страной-победителем. https://expert.ru/ekonomika-pobedy/oborona-v-glubokom-tylu/. 8 мая 2025.
«Геополитика сверхдержав»
