Обсудить статью в дискуссионном клубе 
Поднебесный морской Дракон. Крупнейший в мире портово-промышленный комплекс
Владимир Дергачев
http://sapsan-logistics.ru/.jpg
Китайская Народная Республика — единственная великая держава современного мира, реализующая долгосрочную стратегическую программу развития, в основе которой «китайская мечта о великом возрождении китайской нации».
Одним из ярких примеров возрождения китайской нации и открытой экономики служит морская отрасль. В 2016 году в списке десяти крупнейших мировых портов числилось семь портов Китая (Нинбо-Чжоушань, Шанхай, Шэньчжэнь, Сянган, Гуанчжоу, Циндао и Тяньцзинь), а так же Сингапур, Порт-Хедленд и Роттердам. В современном Китае насчитывается 34 порта, грузооборот каждого из которых превышает 100 млн. тонн в год. В 2016 году число причалов в китайских портах, способных принимать суда водоизмещением свыше10 тыс. тонн достигло 2317, что на 30% больше показателя пятилетней давности.
В последние годы Китаю удалось добиться впечатляющих успехов в развитии портовой инфраструктуры. Поднебесная не только фантастическими темпами наращивает грузооборот портов, но и становится одним из мировых лидеров технологического прогресса в морской отрасли. Китайский «интеллектуальный порт» Сямэнь в провинции Фуцзянь по грузообороту пока занимает 15 место в мире. Этот порт 4-го технологического поколения работает почти полностью автоматически. В ближайшее время ожидается ввод в тестовом режиме полностью автоматизированного причала 4-й очереди глубоководного порта «Яншань» (Шанхай), что позволит закрепить мировое лидерство в контейнерных перевозках. Сегодня Шанхай принимает контейнерные грузы из 214 стран и регионов мира. В рейтинге Alphaliner 250 портов мира переваливают более 550 млн. TEU в год, здесь наряду с Шанхаем лидируют Сингапур, Шэньчжэнь, Нинбо-Чжоушань и Гонконг.
Китайские порты приняли в 2016 году 2,18 млн. туристов, численность которых по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 79%. Недалеко время, когда круизное судоходство в китайских морях будет конкурировать с Западным Средиземноморьем и Карибским регионом. Главный порт морских круизных линий Циндао расположен относительно близко к Японии и Южной Корее.
Формирующийся крупнейший в мире портово-промышленный комплекс Шанхай-Нимбо-Сучжоу-Наньтун с грузооборотом свыше 2,5 млрд. тонн расположен в уникальном географическом месте, где сошлись Великий Демографический океан, Великий Тихий океан, Великая река Янцзы и Великий Китайский канал, берет начало возрождающийся Великий Морской Шелковый путь. В современных китайских публикациях используется другое название этого гигантского ППК — «экономический пояс дельты реки Янцзы». Портово-промышленный комплекс включает морской и речной порт Шанхай, островной глубоководный порт Яншань, уездный порт Шанхая, городской порт Шанхая, порты Наньтун, Чжанцзяган, Наньцзин, Чжапу, Нимбо-Чжоушань, Шипу и др. Грузооборот речных портов Янцзы составляет свыше 750 млн. тонн, а вместе с речными портами расположенной к югу в провинции Чжэцзян — свыше миллиарда тонн.
Шанхай является экономической столицей Китая. В зоне экономического и технологического развития Пудун сформировался один из мировых валютно-финансовых центров. В ближайшем будущем Шанхай продолжит развиваться не только как экономический центр, но и один из мировых валютно-финансовых полюсов, а городской округ Нинбо станет мировой морской столицей.
Глубоководный морской грузовой порт Яншань мощностью 40 млн. TEU (первое место в мире), входящий в порт Шанхай, расположен в 32 км от материка на одноименном архипелаге в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. В 2005 году Яншань соединен с материком (район Пудун) мостом Дунхай, который тогда был самым длинным в мире (32,5 км). Порт является частью зоны свободной торговли (бондовая портовая зона Яншань) и способен принимать крупнейшие контейнерные суда. Стоимость строительства порта превысила 20 млрд. долл. США.
Важную роль в формировании ППК принадлежит транспортным коммуникациям, включая высокоскоростные железные дороги, соединившие, например, Шанхай, Ханчжоу и Нимбо. В 2008 году открыт мост Цзиньтан, сооружённый в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. Самый протяженный в мире мост (36 км) стал новой важной транспортной артерией, связавшей Шанхай с портовым городом Нинбо. Кроме автомобильного моста будет сооружен железнодорожный мост. Автомобильный мост с шестью полосами движения допускает скорость до 120 км в час. Эксплуатация моста рассчитана на 100 лет, что позволяет ему по этому показателю занять лидирующее место среди мировых аналогов. Стоимость строительство моста — $1,7 млрд. С вводом его в эксплуатацию протяженность автотрассы Шанхай-Нинбо сократилась на 120 км, что позволило повысить экономическую эффективность в регионе дельты реки Янцзы. Портовый город Сучжоу соединён восьмикилометровым мостом Сугун с третьим по грузообороту на реке Янцзы портом Наньтуном.
В формирующемся гигантском портово-промышленном комплексе важная роль отводится судоходному Великому Китайскому каналу, являющегося одним из древнейших ныне действующих гидротехнических сооружений мира. Администрацией Ханчжоу было вложено около 4 млрд. юаней ($482 млн.) в очистку и расширению южного участка Великого канала. В результате реализации проекта Канал продлен на 252 км до порта Нинбо и получил выход к Великому океану. В провинции Чжэцзян насчитывается 10,4 тыс. км речного фарватера (третье место в Китае по этому показателю). Грузооборот 105 речных портов провинции превышает свыше 210 млн. тонн в год. Для сравнения, грузооборот речных портов Украины составил в 2016 году 4 млн. т.
Ядро экономического пояса дельты реки Янцзы составляют две зоны экономического и технологического развития Шанхай (Пудун) и Нинбо, Шанхайская зона свободной торговли, многочисленные индустриальные парки и технопарки высоких технологий.
Городской округ Нинбо (7,8 млн. жителей), расположенный на востоке провинции Чжэцзян у слияния трех рек, у выхода Великого Китайского канала к Восточно-Китайскому морю, является одним из экономических лидеров и крупнейших промышленных центров Китая. Здесь функционирует одна из самых крупных в Поднебесной зона экономического и технологического развития. В 2016 году городской объем ВВП составил 854 млрд. юаней или 133 млрд. долларов США. ВВП на душу населения сравним со среднеевропейскими показателями ($18 тыс.). Внешнеторговый оборот — $100 млрд. Местные предприниматели создали свыше 2,4 тыс. компаний в 116 странах и регионах при общем объёме инвестиций в $13,5 млрд., а зарубежные инвестиции в Нимбо достигли $7,3 млрд. В Нинбо размещается командование Восточно-Китайского Флота Народно-освободительной Армии Китая, включающей в зону ответственности и Тайвань.
Китайский глубоководный порт Нинбо-Чжоушань (Ningbo Zhoushan Port) по грузообороту (920 млн. т, 2016) стал крупнейшим в мире, а пропускная способность контейнерного терминала превысила 21,6 млн. TEU (четвертое место в мире). Порт расположен в экономической зоне реки Янцзы, где Великий Шелковый путь встречается с Великими морскими путями вокруг Евразии, в Северную и Южную Америку. Портовый комплекс объединяет 19 портов.
Нинбо обладает уникальными преимуществами в отношении местоположения, ресурсов и логистики для глубоководного портового морского хаба. Порт служит крупнейшей железорудной и нефтяной транзитной базой в Китае, способен принимать грузовые суда водоизмещением 300 тыс. тонн. На острове Чжоушань вблизи Нинбо расположен крупнейший в Китае международный нефтяной терминал, обслуживающий супертанкеры водоизмещением до 450 тыс. тонн. Порт Нинбо-Чжоушань служит важной базой хранения и транспортировки жидких химикатов, угля и зерна. Главный контейнерный терминал Нинбо является совместным предприятием с компанией Hutchison Port Holdings, крупнейшим портовым оператором в мире.
Морской порт Нинбо-Чжоушань связан 236 маршрутами с 600 портами в более чем 100 странах и регионах мира. Перевозки морских грузов осуществляют ведущие мировые судоходные компании, в том числе Norasia Lines, Wilhelmsen и Maersk. 30 крупнейших судоходных компаний мира имеют представительства в порту. Здесь зарегистрировано более 2 тыс. судов, эксплуатирующих свыше 10 млн. дедвейта.
В экономической зоне реки Янцзы порт Нинбо обеспечивает перевалку 45% железной руды, более 90% транспортировки нефти, 1/3 международных контейнерных перевозок. В масштабах страны на порт Нинбо приходится около 40% нефти, 30% железной руды, 20% запасов угля, он является важнейшей базой для хранения товаров. В свободную экономическую зону наряду с Тайванем активно инвестируют капиталы из Японии и Сингапура, но главным инвестором является китайское государство.
Портовая корпорация оказывает услуги в проектировании и строительстве портов, канальных дноуглубительных работах, а так же финансовые и страховые услуги, морское юридическое арбитражное разбирательство, таможенное оформление.
Вблизи Нимбо в Чжэньхайе (500 тыс. жителей, 2015) расположена индустриальная нефтехимическая зона экономического и технологического развития (Ningbo Petro-Chemical Economic and Technical Development Zone). где базируются предприятия химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленностей. Здесь расположен крупнейший в Китае нефтеперерабатывающий завод Zhenghai Refinery, крупнейший нефтехимический завод и сталелитейное производство по выпуску нержавеющей стали. Здесь располагаются заводы, производящие интегральные микросхемы, оптико-волоконное оборудование и полупроводниковые устройства.
В модернизации экономики КНР активное участие приняла транспортно-логистическая и инвестиционная корпорация «Чайна Мерчантс Групп» (China Merchants Group) со штаб квартирой в Гонконге. Ей принадлежит главная роль в создании особой экономической зоны Шэньчжэнь и многих припортовых индустриальных парков. В настоящее время специализация этого конгломерата включает портовое хозяйство, логистику, судоходство, недвижимость, финансовые услуги, производство контейнеров и транспортного оборудования. Суммарные активы диверсифицированной корпорации превышают $10 млрд. China Merchants Group была основана в 1872 году как первая коммерческая корпорация в Китае, как пионер национальной промышленности и торговли. Она сыграл значительную роль в экономическом развитии и социальном развитии современного Китая. В настоящее время работа корпорации взаимосвязана с министерством транспорта и коммуникаций КНР.
В зарубежных СМИ, пишущих о китайской гигантомании, часто забывают о масштабах самой Поднебесной. Современный Китай восстанавливает соответствие между его демографической мощью и созидательной энергией человека. В геополитическом пространстве Земли Поднебесная в прошлом была крупнейшей мир-экономикой и сегодня стремиться возродиться в этом качестве. Современный китаецентризм следует рассматривать с позиций геополитической теории Больших многомерных пространств как возрождающийся Великий Срединный океан многомерного пространства Земли с мировым коммуникационным полюсом в дельте реки Янцзы.
Другие публикации о Китайской Народной Республике:
Великий поход к великому возрождению китайской нации и геополитические вызовы
Нью-Гонконг. Почему у них получилось, а у нас нет?
Особые зоны Китая. Архитектор и менеджеры китайского экономического чуда
Путешествие к китайскому Дракону
в поисках секрета успешных реформ мировой сверхдержавы
«Геополитика сверхдержав»
