Новые статьи здесь dergachev.ru
|
Обсудить статью в дискуссионном клубе Золотой треугольник Янцзы. Форпост китайского Дракона к мировому могуществуВладимир Дергачев
В зарубежных СМИ, пишущих о китайской гигантомании, часто забывают о масштабах Поднебесной. Современный Китай восстанавливает соответствие между его демографической мощью и созидательной энергией человека. В геополитическом пространстве Земли Поднебесная в прошлом была крупнейшей мир-экономикой и сегодня стремиться возродиться в этом качестве, реализуя долгосрочную стратегию возрождения китайской нации.
Там где на Великой Китайской равнине Великая река (Янцзы) впадает в Великий (Тихий) океана, формируется гигантский мегалополис Шанхай – Нанкин — Ханчжоу — Нинбо с крупнейшим в мире морским портом. Здесь находятся демографический полюс Китая, где проживает 200 млн. чел., деловая и экономическая столица Шанхай, бывшие столицы Поднебесной — Нанкин и Ханчжоу. Здесь сосредоточена треть промышленного производства страны и четверть всех иностранных инвестиций. Этот мегалополис во главе с экономической столицей Китая Шанхаем бросил вызов еще одному китайскому гиганту в дельте Жемчужной реки. Где формируется мегаполис, включающий Гонконг, Гуаньчжоу, Аомынь и особые экономические зоны Шеньчжень и Чжухай, где промышленная мощь Гуаньчжоу и Шеньчженя будет объединена с финансовой мощью Гонконга. Шанхай и провинция Чжэцзян являются наряду с мегалополисом в дельте реки Жемчужной самыми экономически развитыми регионами Китая.
Экономический пояс реки Янцзы. В 2014 году Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян в Чунцине (Юго-Западный Китай) обсудил с ответственными лицами центральных ведомств и местных властей план строительства экономического пояса вдоль крупнейшей в Китае реки Янцзы. Проект должен стать важной основой поступательного развития китайской экономики. Новый экономический пояс охватит города Шанхай, Чунцин и провинции Цзянсу, Чжэцзян, Анхой, Цзянси, Хубэй, Хунань, Сычуань, Юньнань и Гуйчжоу.
Глубоководный морской конейнерный порт Яншань мощностью 40 млн. TEU (первое место в мире), входящий в порт Шанхай, расположен в 32 км от материка на одноименном архипелаге в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. В 2005 году Яншань соединен с материком (район Пудун) мостом Дунхай, который тогда был самым длинным в мире (32,5 км). Порт является частью зоны свободной торговли (бондовая портовая зона Яншань) и способен принимать крупнейшие контейнерные суда. Стоимость строительства порта превысила 20 млрд. долл. США.
Важную роль в формировании ППК принадлежит транспортным коммуникациям, включая высокоскоростные железные дороги, соединившие, например, Шанхай, Ханчжоу и Нимбо. В 2008 году открыт мост Цзиньтан, сооружённый в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. Самый протяженный в мире мост (36 км) стал новой важной транспортной артерией, связавшей Шанхай с портовым городом Нинбо. Кроме автомобильного моста будет сооружен железнодорожный мост. Автомобильный мост с шестью полосами движения допускает скорость до 120 км в час. Эксплуатация моста рассчитана на 100 лет, что позволяет ему по этому показателю занять лидирующее место среди мировых аналогов. Стоимость строительство моста — $1,7 млрд. С вводом его в эксплуатацию протяженность автотрассы Шанхай-Нинбо сократилась на 120 км, что позволило повысить экономическую эффективность в регионе дельты реки Янцзы. Портовый город Сучжоу соединён восьмикилометровым мостом Сугун с третьим по грузообороту на реке Янцзы портом Наньтуном.
Регион «золотого треугольника в дельте реки Янцзы становится неотъемлемой частью глобальной технологической цепочки производства крупных мульти национальных корпораций. Высокотехнологичные комплектующие импортируются из Японии, Тайваня, Южной Кореи, в то время как сырье и материалы завозятся из Австралии, Юго-Восточной Азии и Южной Америки. Иностранные инвестиции идут в производство потребительской электроники, микропроцессоров, автомобильную промышленность и другие отрасли, требующие большого количества квалифицированных кадров. Чисто китайские фирмы сосредоточены в основном в динамично развивающемся частном секторе провинции Чжецзян и занимаются производством товаров легкой промышленности, таких например как текстиль. Производится так же много различных деталей и компонентов на экспорт в зарубежные страны. Готовая китайская продукция экспортируется в Соединенные Штаты, Европейский союз, Японию, в страны Юго-Восточной Азии и на другие развивающиеся рынки. В регионе с самыми высокими в стране темпами экономического роста (свыше 10%) стремительно расширяется доля высокотехнологичных китайских производств, которые успешно конкурируют на мировом рынке.
***
Большой вантовый мост Цзиньтан (36 км) через залив Ханчжоувань Восточно-Китайского моря соединяет города Шанхай и Нинбо (провинция Чжэцзян) и является самым длинным трансокеанским мостом в мире. Мост сооружался с 2003 по 2008 годы. Длина моста составляет около 36 км, движение осуществляется по трём полосам движения в каждую сторону. Расчётная скорость движения по мосту 100 км/ч, срок службы более 100 лет. Общая стоимость инвестиций в строительство составила 11,8 млрд. юаней (около $1,4 млрд. по курсу декабря 2004). 35 % вложений было сделано частными предприятиями Нинбо, крайне заинтересованными в быстром доступе к финансовому центру и крупнейшему порту страны в Шанхае. 59 % составили займы, предоставленные центральными и региональными банками Китая.
Автомобильный мост с шестью полосами движения допускает скорость до 120 км в час. Эксплуатация моста рассчитана на 100 лет, что позволяет ему по этому показателю занять лидирующее место среди мировых аналогов. Стоимость строительство моста — 1,7 млрд. долларов США. С вводом его в эксплуатацию протяженность автотрассы Шанхай-Нинбо сократилась на 120 км, что позволило повысить экономическую эффективность в регионе дельты реки Янцзы. Мост способствует экономической интеграции Нинбо и Шанхая, улучшению региональной автотранспортной инфраструктуры и содействует развитию туризма в регионе.
Ограждения моста окрашены в разные цвета, чтобы не утомлять зрение водителей.
Ресторанный комплекс в центральной части моста со смотровой башней
Река Хуанпу
Парадный фасад Пудуна
Шанхайский вантовый мост и тоннель через Янцзы — комплекс коммуникаций из моста и тоннеля, связывающий остров Чунминдао с материковой частью Шанхая. Общая длина маршрута составляет 22,5 км, его строительство обошлось в 12,6 млрд. юаней и завершилось в 2009 году. В 2011 году запущен в эксплуатацию мост Чунци, соединивший остров Чунминдао с расположенным на северном берегу Янцзы городским уездом Цидун провинции Цзянси.
Шанхайский тоннель под Янцзы начинается на южном берегу Янцзы в районе Пудун, и заканчивается на южном берегу острова Чансиндао. Он имеет длину 8,9 км и является двухуровневым: нижней уровень предназначен для поездов метро, верхний уровень — для автомобильного движения и имеет по три полосы в каждом направлении (разрешённая скорость — 80 км).
Вантовый мост Сутун (8,2 км) через реку Янцзы строился пять лет и открыт в 2008 году. Он соединил городской округ Наньтун и городской уезд Чаншу в городском округе Сучжоу. Название моста образовано путём сращения названий Сучжоу и Наньтуна. Среди вантовых мостов, по высоте пилонов (306 м) он уступает лишь виадуку Мийо (Франция) и Русскому мосту (Владивосток), а по длине центрального пролета (1088 метров) — лишь второму из упомянутых мостов. Стоимость строительства моста превысила $1,7 млрд.
Коммунистический Дракон.
Шанхай на пути к мировому лидерству
Любовный Дракон китайской коррупции
Добавить в друзья
«Геополитика сверхдержав»
|
||||||||
